Volvo-Neuling-940/945-viel Infos, viele Meinungen - nicht schlauer geworden -Hilfe!

  • Hallo Andrej, ich wäre sehr vorsichtig, zumal der Anbieter überhaupt keine Bilder eingestellt hat.


    Die Servolenkung verliert Öl. Das kann, wie der Rost am Scheibenrahmen, eine größere Reparatur bedeuten.


    Wird ein Auto mit solchen Mängeln verkauft, muss man davon ausgehen,


    die anstehenden Reparaturen werden laut einem Kostenvoranschlag so teuer,


    dass sie den angesetzten Wert des Autos übersteigen.


    Der Besitzer ist nicht bereit, das noch machen zu lassen.


    Nimm zur Besichtigung auf jeden Fall jemanden mit,


    der sich entweder mit Autos gut auskennt, einen Volvo- Spezialisten oder Beides in Personalunion.


    Wie erwähnt, ist es ratsam, das Auto auf eine Bühne zu fahren und von unten zu besichitgen.


    Verlasse dich nicht auf Aussagen des Anbieters, alles genau überprüfen!


    Die Ansichten gehen gerade bei Arbeiten am Auto weit auseinander.


    Beim 940er bei der Probefahrt (ca. 20 km) auf einwandfreie Funktion ALLER Anzeigen im Kombiinstrument achten.


    Bei so einem niedrigen km- Stand liegt der Verdacht einer km- Zähler- Manipulation nahe.


    Möglich ist auch, dass der km- Zähler einfach stehengeblieben ist und das Auto schon länger so herumfährt,


    was bedeuten würde, dass der km- Stand tatsächlich mehr oder weniger viel höher ist.


    Noch ein Rat: Nicht gleich das erste Auto kaufen.


    Nimm dir die Zeit, mehrere anzuschauen um dann das mit dem besten Preisleistungsverhältnis auszuwählen.


    Grüße


    Johannes

  • Hallo Andrej, ich würde das genauso sehen.


    Evtl. bekomst du aber am Wochenende doch noch Nachricht von ihm.


    Noch eine Ergänzung zur Besichtigung:


    Bei der Inspektion von unten unbedingt auf Leckagen an Hinterachse (Differential)


    und zwischen Motor und Getriebe achten.


    Letzteres kann teuer werden, weil auf jeden Fall das Getriebe raus muss.


    Ist das Öl klar, ist es Getriebeöl. Ist es dunkel, ist es Motoröl.


    Wenn das Getriebe raus muss, sollten gleich Kupplung und Ausrücklager mitgetauscht werden.


    Beim Automatik- Getriebe wird die Sache noch teurer,


    weil zusätzlich diverse Hydraulikleitungen und Bowdenzüge entfernt werden müssen.


    Grüße


    Johannes