Wenn bei dir in der Nähe eine Klimanlagenbau-Firma ist, geh zu denen. Die wissen in aller Regel, was sie tun und haben entsprechende Geräte und machen den ganzen Tag nichts anderes.
Lutz
Wenn bei dir in der Nähe eine Klimanlagenbau-Firma ist, geh zu denen. Die wissen in aller Regel, was sie tun und haben entsprechende Geräte und machen den ganzen Tag nichts anderes.
Lutz
Leider schafft der Druckminderer nicht mehr, dafür steht der druck schon seit 3 Stunden, habe ein Leck am Sicherheitsventil beseitigen können. Ich weiß, dass es auch kein aussagekräftiges Manometer ist, aber ich komme an nichts anderes ran.
Habe zu dem alle Stellen mit Lecksucher mehrfach gesichtet, sieht gut aus.
Bin mal gespannt wie es morgen früh aussieht.
Brrrr kaaaaalt
So, ein paar tage. Alles läuft einwandfrei, kühlt super.
Muss mich nur an die neuen Geräusche gewöhnen, bin aber was das angeht auch ein sehr empfindlicher Mensch. Wenn ich den Kompressor zu schalte, merkt man das sicherlich schon, wenn ich aber erst einmal richtig Umdrehungen drauf hatte, wird er ein kleines bisschen lauter. Klingt nicht metallisch, einfach nach arbeit - überträgt sich halt auch ein wenig in den innenraum. Behaupte aber mal, dass es normal ist.
Hatte erst Sorge, dass ich zu wenig Öl im kompressor habe, da ich Angst vor einem ölachlag hatte, habe ich das Öl hauptsächlich verteilt. Soll ich da noch mal ran?
Oder verteilt es sich immer gleich, egal wo ich einfülle?
Schön ist, dass es mit dem thermostat so einwandfrei funktioniert, überlege mir das vom 200er zu besorgen, sieht dann auch noch gut aus.
Hast du den Kompressor trocken eingebaut und dessen Soll-Ölmenge auf die ganze Anlage verteilt????
Gruß
Fredy
Nein, der war gebraucht, habe was rausgeht auch wieder reingetan. Ca 20ml. Dann noch gut 170ml verteilt, Verdampfer, trockner, Kondensator
So ca
So, habe noch mal evakuiert, öl in den kompressor gefüllt, vakuum gezogen, 950g r134a aufgefüllt. Die kühlleistung ist schlechter als vorher, behaupte mal, dass ich jetzt zu viel Öl im system habe.
Ist soweit nicht schlimm, weil mir Temperatur gut passt, kann der kompressor Schaden nehmen oder geht das wirklich "nur" auf die kühlleistung?
Würde es dann bis zur nächsten Wartung so lassen.
Wie stark hast du denn den Riemen zum Kompressor gespannt?
Ich habe bei mir den Eindruck, er ist zu straff, da sobald ich die (nachgerüstete) Klima aktiviere die Drehzahl hochgeht, die Kiste nichts mehr zieht, der Öldruck um ca. 1 bar sinkt und der nockenwellensimmerring bei großer Last öl versifft...
Mir scheint, der Motor muss hier bei mir zu stark arbeite
Was hat die Kraft die der Kompressor zum Drehen braucht mit der Riemenspannung zu tun???
Gruß
Fredy
Jeder Riemen hat denklogisch einen Spannungszustand in dem die Kraftübertragung optimal ist. Ist der Riemen zu fest bedarf es eines höheren Aufwands an Energie um den Riemenantrieb auszuführen.
Das lässt sich recht leicht an einem Fahrradantrieb nachvollziehen. Ist die Kette zu straff, ist das Treten schwerer.
Grüße
Ähm ja,Äpfel und Birnen...
Um wieviel kW mehr oder weniger sprechen wir? 0,08-0,4kw?
Ich zweifle ganz stark daran das ein zu straffer Riemen auch nur irgendwelche Auswirkungen auf den Motorlauf hat.
Gruß
Fredy
Wenn mein Kompressor schon so schwergängig wäre würde ich mein bißchen Gehirnschmalz bestimmt nicht lange auf Spielereien mit dem Keilriemen verwenden sondern schleunigst Ausschau nach einem neuen halten.
Aber eine bestimmte Vorspannung kennt keiner der Herren?
Was möchtest du jetzt hören?
Die Vorspannung die du nach dem spannen mittels Riemenspannungsmessgerät ermitteln kannst?
So nen Quatsch hat glaub ich noch nie einer in freier Wildbahn wirklich benutzt.
Faustformel:
Riemen mittig zwischen zwei rollen mit Daumen und Zeigefinger um 180° drehbar? Ohne Schmerzen in den Fingern? Spannung OK!
Riemen etwa 3-5 cm mit einem Finger ohne massiv Kraft mittig zwischen zwei rollen eindrückbar? Spannung OK
Gruß
Fredy
PS. Dein Problem liegt aber eher im kältekreis
Wie dem auch sein mag, da die servo schief sitzt, ist ein Riemen fester und der andere etwas lose. Beide packen, beide arbeiten. Alles gut.
Kompressor ist weder leicht noch schwer, halt so wie er muss.
Würde jetzt noch mal absaugen lassen, dann (nach diesen paar Wochen) die festdrossel und den trockner erneuern und kein Öl hinzugeben (laut meiner Rechnung müssten locker 50-70ml zuviel drin sein)
Warum festdrossel erneuern? Na das System wird einfach auch leicht dreckig gewesen sein, daher denke ich an der festdrossel einiges an Dreck zu finden.
Ansonsten: heute bei 26grad, super gekühlt. Werde anschließend auch nicht 950gr befüllen, sondern nur 850-900, ist schließlich auch nur der kleine Kondensator drin.
Hatte kurzzeitig den wasserauslass blockiert, das aber schnell gemerkt, finde diesen auch irgendwie etwas kurz und überlege einen Schlauch dran zu packen.
@Fredy_D5 Falls irgendetwas total daneben ist, gerne sagen
Viele Grüße
Mach 950 Gramm rein wie es soll!
Die Festdrossel hat ein Sieb,dieses kann man reinigen.
Gruß
Fredy
ok! Habe noch was interessantes gefunden - stimmt das?
"
Befüllt wird mit einem Anschluss dann in insgesamt 4 Etappen, jew. eine kurze Füllung, Motor mit Klima laufenlassen, wieder eine kurze Füllung usw. Mit zwei Anschlüssen wird nur einmal befüllt. Die Füllmenge liegt zwischen 900 und 1050 Gramm je nach Fahrzeugmodell und Kompressortyp (bei der Volvo-Werkstatt erfragen).
Die Füllmenge R134a beträgt etwa 20% weniger von der vorherigen R12-Füllmenge.
"
4 Etappen?