Klimaanlage Volvo 740 Projekt
- Kiste
- Geschlossen
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So, Handschuhfach ist schon mal wieder drin. Habe den Thermostat von Deltamil drin gelassen und durchs Handschuhfach geführt - so immer greifbar.
Bei der Lüfteransteuerung habe ich mich für Stufen 1 - 2 - 4 - 5 entschieden. Besser wäre eine 4 Stufifer Pushpull Schalter um alle 5 Stufen schalten zu können, vllt gehe ich da irgendwann noch mal ran.
Die erste Stufe ist bei eingeschalteter Klima immer an.
Ich warte noch auf eine Menge Teile, bin aber auf nem guten Weg.
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Heute sind Kondensator und Trockner angekommen - wobei der Trockner leer ist - komisch, geht wieder zurück. Wohl doch was teureres holen, aber was?
Der Kondensator hat zwar jetzt die gewünschten Anschlüsse für die Druckschalter, passt aber nicht so perfekt rein wie ich es mir vorgestellt habe.... ist halt anders, stößt auch immer an den Halter des Motorhaubenschloss, da werde ich mir ein wenig Platz schaffen müssen, sonst reibt es sich auf. Habe auf den Zeichnungen noch einen Rahmen gesehen, in den er eingebaut ist, ich werde aber wohl die deltamil halter nehmen. Hätte ich das gewusst beim schlachten, hätte ich die teile in original, na egal. Heiter weiter.
Desweiteren habe ich feststellen müssen, dass die Verkleidung im Fußraum eine andere ist, habe mal ein foto von der richtigen angehangen, vllt hat die ja jemand noch zufällig über?
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So, Kondensator ist drin. Die meisten Leitungen auch. Weiteres Vorgehen wie geplant:
Kompressor einbauen, elektrik installieren (druckschalter einbinden) dazu fehlen mir noch stecker und vorallem werte - habe nur einen einstufigen Lüfter.
Welchen Schalter brauche ich dafür?
Kann ich das dritte Ventil einfach leer lassen?Danach werde ich alles öffnen, Dichtungen erneuert, Öl einfüllen, jeweils in die einzelnen Komponenten.
Danach Druckprüfung, Vakuum ziehen, 900gr R134a einfüllen, Drucksensor auf 1,3bar einstellen.
Hab ich was vergessen?
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. Die Bauteile sind da aber auch für einen höheren Druck ausgelegt, alte R12 Anlagen sind das nicht! Da sollte man bei 20-21 bar abschalten!
Im Prinzip habe ich nicht mal eine alte R12 Anlage. Habe alles aus einem Schlachtfahzeug mit dem neuen Kondensator (frei Druckschalter), da schaltet die Anlage bei 29bar ab! Das einzige was aus dem original Volvo R12 ist, ist die Leitung vom Kondensator zum Verdampfer.
Allerdings habe ich nun einen einstufigen Lüfter aus der Deltamil Anlage, aber das sollte ja nicht so dramatisch sein, läuft halt immer volle Kanone.
Die Deltamilanlage hat einen Druckschalter der bei 26,5bar abschaltet.
Soll ich wirklich schon früher Abschalten?
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29 bar sind 86°C Verflüssigungstemperatur, finde ich sportlich, kann man aber machen.
Energetisch ist das sicherlich ein doppelter Hinterwandinfarkt für Greta, aber im Auto solls kalt machen, keine Energie sparen.
Letztenendes entscheidet das schwächste Bauteil in der Anlage (HD Seite) drüber wann spätestens abgeschaltet werden muss.
Ist irgendwo ein Sicherheitsventil? Berstscheibe? Es macht nicht viel Sinn wenn das bei 27 bar öffnet/berstet, der hd Schalter aber erst bei 29 bar abschaltet.An sich ist der Druck nicht DAS Problem. Bei 86°C Verflüssigung liegt die Heißgastemperatur halt irgendwo bei 110-130°C, das mag weder der Kompressor sehr lange, noch das Öl, noch die O-Ringe.
Auf der anderen Seite liegen diese Extremsituationen ja wirklich nur im HOCH- Sommer im Stau auf der Autobahn an wenn die Luft schon um 40-45°C hat.
Gruß
Fredy -
Verstehe, also wäre ein zwischendrin wie deltamil es hatte sicher die beste Variante.
Da ist was, aber ob es ein Sicherheitsventil ist,weiß ich nicht. In der Druckleitung gab es früher einen Schalldämpfer, dort ist irgendetwas eingeschraubt, da frage ich sowieso ob ich das alte ding wirklich rausdrehen und neu abdichten soll, oder lieber nicht anfasse.... wer weiß ob es jemals wieder dicht wird -
3522398
Scheint ein Sicherheitsventil, aber wann es öffnet? Keine Ahnung
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Nein, aber ich habe die Dichtung kann ich dir gerne schicken ö,
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Fehlalarm, habe nur das alte ohne Durchführung
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Misst!
Kompressor ist drin, aaaaber.... wieso ist der so verdammt nah an der servopumpe? Brauxhe ich eine andere Riemenscheibe? Wenn ja, was für einen Keilriemen brauche ich dann?
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Bei mir sitzt der Kompressor über der LiMa...und die Scheibe hat denselben Durchmesser ca wie die der LiMa. Eventuell passt sie da bei dir auch besser?
da habe ich wohl Verwirrung gestiftet. Sorry -
Kiste hat nen B234F, da sieht alles ein bisschen anders aus.
Lutz
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Bei mir sitzt der Kompressor über der LiMa...und die Scheibe hat denselben Durchmesser ca wie die der LiMa. Eventuell passt sie da bei dir auch besser?
Klimakompressor über dem Generator? Original so??? Die Anordnung ist mir gar nicht wirklich geläufig.
Welchen Motor und welches Baujahr hast du denn?Iceman
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Kiste hat nen B234F, da sieht alles ein bisschen anders aus.
Lutz
In der Regel ist da alles einfach nur ärgerlich für nix und wieder nix... blöder 16V!
Habe jetzt die Keilriemen bestellt, schauen wir mal wie hoch die Pumpe kommt.
Die Frage ist, gab es eine doppelte Riemenscheibe mit einem Durchmesser kleiner 150mm?
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Am originalen Trockner in der Saugleitung ist der Schalter für die reine Kompressorregelung. Aus bei erreichen des Soll-Abschaltdrucks, (irgendwo um 1,3 bar) und wieder an wenn der Druck auf rund 3,2 bar gestiegen ist.
Das bedeutet, dass ich eine stetigen Druck auf der anlage habe, auch wenn das auto 3 monate steht?
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Wäre das der für die erste lüfterstufe bei einer original 134a Anlage?
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Das bedeutet, dass ich eine stetigen Druck auf der anlage habe, auch wenn das auto 3 monate steht?
Öffne mal bei einem Schrottauto/ Schlachtwagen die Klimaanlage. Z.B. am Kondensator.
Wenn das System noch dicht war, zischt auch nach etlichen Jahren Standzeit das Kältemittel beeindruckend da raus! (Aber Vorsicht, unbedingt eine eng anliegende Schutzbrille dabei tragen!)Und jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, ich weiß, dass das hochgradig verboten ist. Also, liebe Kinder, zu Hause nicht nachmachen!
Iceman
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Leider hatte ein Leitung ein Loch....ist aber in der Reparatur und kommt heute wieder an, juhuuu!
War mit dem Klimaservice fachlich auch sehr unzufrieden, jetzt hab ich mir 8000 fredy Beiträge hier durchgelesen und schon gar keine lust mehr zu irgend nem kfz schuppen zu fahren!
Habe 5 angerufen ob sie abdrücken - die wissen gar nicht wo von ich rede! Macht alles das gerät, wenn vakuum steht, wird befüllt....
Naja, habe einen Bekannten der Kühlschränke repariert, der hat mich wenigstens verstanden, werde die Tage zu ihm und die anlage mit Stickstoff drücken. Da nichts evakuiert werden muss und ich das korrekte Öl drinnen habe (werkstatt macht hier nur PAG) überlege ich stark die Anlage von ihm befüllen zu lassen. Der hat eine ordentliche Vakuum Pumpe und ein ordentliches befüllventil etc.