Hallo,
wenn ich das Sperrdiff im 240/Bj.93 haben möchte, reicht es dann, die Teilenummer 384727 nachzurüsten?
Und ganz wichtig: beisst sich das mit ABS?
Danke
Thomas
Hallo,
wenn ich das Sperrdiff im 240/Bj.93 haben möchte, reicht es dann, die Teilenummer 384727 nachzurüsten?
Und ganz wichtig: beisst sich das mit ABS?
Danke
Thomas
Hallo Thomas.
Fehlt da nicht etwas? Mit der Nummer finde ich nichts.
Sollte es der komplette Differentialkorb sein an den nur das Tellerrad montiert werden muss kann es sein das du keine Ausgleichsscheiben benötigst, vielleicht misst du vor dem Ausbau das Spiel.
Ob die Lager noch in Ordnung sind solltest du spätestens beim Ausbau merken. Ich kann die Lager nicht unbeschädigt demontieren - da ich keinen passenden Abzieher habe.
Und ist es eine LSD dann benötigst du das LimitSlip Öl.
Wenn der Tachogeberring nicht auf dem Korb ist müsste der umgebaut oder einfach neu aufgeschweißt werden.
Ich schiebe die Aktion mit dem Truetrac schon länger vor mir her - der Korb will eben nicht so leicht heraus gehen.
Das ABS-System beim 2er hat hinten meine ich nur den Tachogeber - also einen Sensor für beide Räder.
Gruß
Jörn
Hallo Jörn,
das mir angebotene Teil hat nur diese 6-stellige Nummer.
Aber hier ist es referenziert:
https://www.volvopartswebstore…tial/1206150/1340620.html
Es steht in dieser Beschreibung dabei: vor 1987.
Ich frage mich nur, was sich an der HA so grundlegend geändert haben soll.
Im dritten Bild sieht man ganz gut, was alles dabei ist, praktisch die Nr. 2, die all die Einzelteile umfasst.
Ja, Tacho und ABS Signal ist beim späten 2er dasselbe = 1 Sensor.
Grüße
Thomas
Es steht in dieser Beschreibung dabei: vor 1987.
Ich frage mich nur, was sich an der HA so grundlegend geändert haben soll.
Da kam der elektronische Tacho - vorher war im Differential kein Geberrad und im Deckel kein Sensor.
Deckel hast du - Geberrad gibt es z.B. hier: http://bakaxel.se/ genauer http://bakaxel.se/hastighetsmatarkrans-8904.html
Natürlich gibt es dort auch das: http://bakaxel.se/diffsparrar-diffbromsar/torsen-diffar.html :-).
Im dritten Bild sieht man ganz gut, was alles dabei ist, praktisch die Nr. 2, die all die Einzelteile umfasst.
Eine LimitSlip mit dem Reibscheiben - reicht für einen B230f und FB.
Edit:
Mein 85er 245 Turbo hat noch den mechanischen Tacho - Welle am OD Getriebe und
die Achse von 91er Schlachter (RHD, ABS) hat einen 12 Zähne Geber.
Elektronischer Tacho kam schon 3 Jahre früher.
Aber 87 könnte das Jahr gewesen sein wo die Zähnezahl des Geberrades geändert wurde.
Wurde da vielleicht das ABS eingeführt?
Lutz
Hallo Thomas,
ich kenne den 2er nur vom Hörensagen (also alles unter Vorbehalt), aber die von Dir genannte Achse ist m.E. eine 1030 von 86/87. In Deinem 93er ist aber original die größer dimensionierte 1031 verbaut. Was da über die Dimensionierung von Kegel- und Tellerrad hinaus unterschiedlich ist, vielleicht aber trotzdem passt oder auch nicht, kann ich nicht genau sagen. Dazu hatte sich vor ein paar Jahren „Kurt Cobain“ hier schon ausführlich geäußert. Wahrscheinlich dürfte aber z.B. die „Zähnezahl“ des Geberrades nicht passen.
Viele Grüße, Jörg
Besten Dank!
Ich habe schon befürchtet, dass es seinen Grund hat, warum 'bis 87' da steht.
Allerdings ist das Sperrdiff jetzt auch nicht sooo wichtig für mich.
Ich konzentriere mich lieber erstmal auf den Motor (anderer Thread), es lief mir nur zufällig vor die Füße sozusagen und ich hätte es mir erstmal hingelegt. Wobei der Preis nicht eben günstig gewesen wäre.
Viele Grüße
Thomas