940 B230FK: Defekter Klimakompressor, Aufwand? Lohnt es sich?

  • Unsere Erinnerung hat uns beide nicht getrogen:
    Mein jetziger DieselKiki hat das angeflanschte Gehäuse und Gewinde aus solidem magnetischen Stahl, aber mein letzter SeikoSeiki (und um das Fabrikat geht es hier ja sehr wahrscheinlich) ist tatsächlich ganz aus Alufolie konstruiert.
    Insofern Vorteil für Dich was die Aussage über möglichen Gewindeabriß betrifft, aber ich tröste mich gern mit dem Gedanken den besseren Kompressor zu haben...

  • Der Vorteil des DieselKiKi ist das man, im Falle des Falles einfach nen neuen hinteren Teil dran schraubt.
    Beim Seiko geht das nicht so leicht.


    Mir persönlich gefällt der Sanden besser.
    SD7H15 ist oft Standard. Anschluss kaputt? Einfach nen neuen reindrehen.
    Genervt vom ewigen an aus an aus?
    Einfach den SD7V16 oder SD7V14 dran. Druckschalter ändern das er einfach bei 1 bar ausgeht und gut.
    Die Kompressoren regeln sich, sofern Kältemittel genug vorhanden, auf 2,0 bar absolut ein. Das sogar ganz ohne Elektronik!
    Nur die Riemenscheibe muss getauscht werden, außer man fährt nen 960/850/V70...


    Gruß
    Fredy

    Ein Volvo fährt ewig und drei Tage, ein Volkswagen fährt drei Tage und steht ewig in der Werkstatt

  • Wäre das meine Anlage:
    Gebrauchten, passenden, Kompressor, den mit neuem Öl füllen (PAO natürlich), neue Leitungen neuen Trockner (Öl rein) und gut.

    Das klingt doch nach einem guten Plan. Dann werde ich mich mal den Verschraubungen des Trockners widmen und wenn das klappt schauen, dass man einen neuen gebrauchten Kompressor findet.


    Irgendwelche Spezialtipps zum Lösen? Balistol, vorsichtig warmmachen, Eisspray?!,...?

  • Irgendwelche Spezialtipps zum Lösen? Balistol, vorsichtig warmmachen, Eisspray?!,...?

    Da ist doch ein Sechskant am Trockner zum gegenhalteen
    Dort einen Schüssel drauf und gut abstützen
    Dann einen Schlüssel auf die Verschraubung und längeren Hebel ( Rohr ) drüber.
    Dann das ganze gefühlvoll unter Spannung setzen und mit einem Hammer
    in der Nähe vom Schlüsselmaul etwas stärker anklopfen.
    Durch die Erschütterung sollte das dann aufgehen.
    Gasbrenner am Trockneranschluß könnte auch helfen.
    Aber alles mit Gefühl.
    mfg
    gm1

  • Mir wurde jetzt netterweise ein gebrauchter Klima-Kompressor hier aus dem Forum angeboten.


    Ich benötige:
    SeikoSeiki SS-121DS5
    Volvo-Part: 6841028

    Angeboten wurde mir ein:
    SeikoSeiki SS-121DS5
    Volvo-Part: 6841207

    inkl. originaler und gebrauchter Schläuche

    Laut Skandix ist meiner (6841028) für Automatikgetriebe und der Gebrauchte (6841207) für Schaltgetriebe!? Zumindest ist das der Unterschied der textlich zu finden ist. Auf den Fotos sehen beide sehr gleich aus.
    Sind die denn untereinander kompatibel und passen oder gibt es tatsächlich einen Unterschied?
    Skandix sagte, dass es nicht passen würde und Volvo in Bonn konnte es mir auch nicht 100 % sagen, da beide irgendwie durch was anderes ersetzt wurden. Scheint wohl kompliziert zu sein.


    Gibts wen, der mir sagen kann ob ich den 6841028 einfach durch den 6841207 ersetzen kann? :-)

  • Wenn die Schlauchanschlüsse gleich sind passt das natürlich.
    Wenn die Anschlüsse vom Winkel her anders sind braucht's die dazu passenden Schläuche, wenn er ne Dichtplatte statt Schraubanschlüsse hat dito...


    Ob Automatik oder Schalter ist dem Kompressor erstmal egal.
    Warum Volvo da verschiedene hat.... Keine Ahnung.


    Gruß
    Fredy

  • Ok, danke!


    Noch eine kurze Frage zum Austausch des Kompressors/Trockners:
    PAG-100 ist das korrekte Öl zum Nachfüllen?


    Beim gebrauchten Kompressor schaue ich wieviel Öl herausläuft und fülle dann auf die 220cc wieder auf? Einfach in die Saugleitung rein?
    Der Trockner bekommt ja dann auch seine Ölfüllung, ist das egal in welchen Anschluss?


    Befüllen mit KM etc. lasse ich machen, es geht mir jetzt nur um die korrekte Montage, dass nichts schief gehen kann.

  • Im Prinzip ja, aber ich habe bereits in mehreren Beiträgen geschrieben aus welchen Gründen ICH kein PAG Öl nutze... Sofern es nicht UNBEDINGT sein MUSS!


    Gruß
    Fredy

    Ein Volvo fährt ewig und drei Tage, ein Volkswagen fährt drei Tage und steht ewig in der Werkstatt

  • Im Prinzip ja, aber ich habe bereits in mehreren Beiträgen geschrieben aus welchen Gründen ICH kein PAG Öl nutze... Sofern es nicht UNBEDINGT sein MUSS!


    Gruß
    Fredy

    Ach so, hatte glaube ich in einem Beitrag von PAG-100 gelesen, weiß leider nicht mehr welcher es war.
    Also ist PAO Öl jetzt die richtige Wahl oder gibts da noch eine genauere Bezeichnung?
    Auf dem Kompressor steht SK-20 drauf.

  • So, ich habe nun alle Ersatzteile zusammen und bald geht es hoffentlich an die erfolgreiche Montage.
    Kurze Frage noch, den Trockner befülle ich mit 90 ml und den Kompressor mit 220 ml minus das was raus läuft?


    Wie kann man die Gewinde des Kompressors "vorbereiten", dass sich die Verschraubung das nächste mal einfacher lösen lässt? Kann man das Gewinde mit Öl, Fett, Silikonfett oder so präparieren?


    Allen ein schönes Wochenende...