Um die Manschette zu wechseln, muss das Federbein raus. Oder du nimmst Manschetten, die einfach drumherum gelegt und mit Kabelbindern fixiert werden.
Lutz
Ich kenne die nur als Universalmanschetten, vor allem für Antriebswellen. Link habe ich keinen parat und ich persönlich würde immer vorziehen, das Federbein auszubauen.
Lutz
Federbein aus - und wieder einbauen, heißt am Ende Achse vermessen lassen. Richtig?
Nein den du presst den Spurkopf und das Traggelenk nur aus,
und Domlagerschrauben anzeichnen dann erst öffnen,
hinteren Schubstrebenbolzen lockern,
und inneren Querlenkerbolzen lockern.
Bremssattel muß auch ab.
Und die Zentralschraube erst öffnen nachdem du gute Federspanner montiert hast.
Und wen du soweit bist würde ich die Stossdämpfer auch tauschen.
Ich würde fahren bis die Stossdämpfer oder Domlager fällig sind und dann alles neu machen.
Und eine Kontrolle der Vorspur geht mit einer Laserwasserwaage selbst.
mfg
gm1
Hallo Dragan.
Ich hatte als universal Zwischenlösung einfach EPDM Folie (1,1 mm Teichfolie) beim Benz (sauteuere Airmatik) an der HA montiert, einen Lappen zugeschnitten lang genug das die Kolbenstange gut abgedeckt ist und 1,5-fach drumm gewickelt, oben an dem Fragment Silicon und mit zwei Rasterbänden zu gezogen - hat dann so gut und lange funktioniert das ich damit zur HU war, das hat der Prüfer überhaupt nicht interessiert.
Im 2er konnte ich Manschetten für dem V40 (8,-) beim Stoßdämpfertausch auf den Gummifuß oben mit Silicon kleben. Der Durchmesser passt und es kommt kein Schmutz mehr an die Kolbenstange.
Wenn man alles vorher markiert geht das ohne Spur und Sturz einstellen.
Hallo gm1
Wie geht das mit der Wasserwaage? - Laser auf die Wand leuchten lassen und dann messen?
Gruß
Jörn
Hallo gm1
Wie geht das mit der Wasserwaage? - Laser auf die Wand leuchten lassen und dann messen?
Für 940 mit Starachse
Ebener Garagenboden, Lenkung gerade stellen
dann ganz einfach am Hinterrad ein kleines gerades z.B. Pressplattenstück ca. 2cm dick am Felgentopf auflegen
und in Felgenmitte die Laserwaage anhalten und nach vorne auf den Zentimeter leuchten. (macht die Frau oder mit Magnet)
Vorne am Felgenhorn in Felgenmitte Zentimeter anhalten.
Felgenhorn Vorderrad vorne soll 2mm (1,8-2,3mm) weiter innen zur Fahrzeugmitte stehen als Felgenhorn Vorderrad hinten
Einmal rechts und einmal links und fertig.
Wenn man genau arbeitet passt das 100%
mfg
gm1
Geht leider nicht mit den buckligen Alufelgen.
Eine kleine Anmerkung: Für den Ausbau des Stoßdämpfers (und somit der Manschette und des Anschlagpuffers) ist der Ausbau des gesamten Federbeins nicht zwingend notwendig.
Siehe z. B. hier.
Verschiedene etwas ausführlichere Anleitungen verschiedener Vorgehensweisen (teilweise mit nützlichen Bildern und Hinweisen, die im zuvor verlinkten Post fehlen) gibt's z. B. hier.
