Hüpfender Öldeckel trotz neuer Ölfalle beim B230FT!?

  • ... und Öladditiv ausprobieren.
    Gibt es auch da Empfehlungen? ...

    Mit „Mathy DropStop“ habe ich vor vielen Jahren eine stark undichte Servolenkung am 850 wieder dicht bekommen. In den letzten Jahren habe ich „Millers Stop Leak“ verwendet (weil ich das beim Korrosionsschutz Depot einfach mitbestelle), das aber nur vorsorglich, um (einmalig) alte Dichtungen etwas zu pflegen. Ob die deshalb noch dicht sind, oder es sowieso noch wären kann ich natürlich nicht sagen. Ich vermute auch, dass alle diese Mittel auf den gleichen chemischen Substanzen aufbauen und sich wahrscheinlich nur im Detail und vielleicht der Konzentration unterscheiden. Und ja, Jörn hat Recht. Auch im Motoröl sind solche Substanzen enthalten. Nur halt in wesentlich geringerer (vermutlich auch sehr unterschiedlicher) Konzentration.


    Die tatsächliche (Aus-) Wirkung im konkreten Fall bleibt sowieso, auf Grund der vielen unterschiedlichen Faktoren die eine Rolle spielen, ein Glücksspiel. Ob da vielleicht das eine oder andere billigere Mittel genauso geholfen hätte (wie ein teureres), oder das eine oder andere teure Mittel genauso wenig helfen konnte (wie ein billigeres) wird man nie erfahren. Da macht nur der Versuch „kluch“ ;) .


    Viele Grüße,


    Jörg

  • Jutt, dann werd ich einfach mal eines ausprobieren :) Die Motorwäsche, um genau zu sehen wo der Siff her kommt, spare ich mir erstmal noch - HU ist diesen Monat fällig, da kommt es glaub ich nie so gut an, wenn der Motorraum wie geleckt aussieht. Hab mir sagen lassen, dass dann gerne noch genauer geguckt wird.


    Die nebenbei erwähnte plötzlich aufgetretene Leerlaufproblematik ist auch wieder im Lot. Drosselklappe nochmal ausgebaut und neu eingestellt gemäß den Green Books, gleiches für den Leerlaufsteller und die Verbindungsstange zwischen Umlenkrolle und Drosselklappe - Läuft bei wunderbaren ~800 U/min im Leerlauf. Gegen minimal weniger hätte ich zwar auch nix, aber hey. Besser als die 1500 vorher.

    Beste Gruesse,

    Kai

    Aufgrund der Verwendung einer englischen Tastatur mangelt es meinen Beitraegen gelegentlich an Umlauten und des wunderbaren AessZett. Ich bitte dies zu entschuldigen. _g

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  • Jutt, dann werd ich einfach mal eines ausprobieren :) Die Motorwäsche, um genau zu sehen wo der Siff her kommt, spare ich mir erstmal noch - HU ist diesen Monat fällig, da kommt es glaub ich nie so gut an, wenn der Motorraum wie geleckt aussieht. Hab mir sagen lassen, dass dann gerne noch genauer geguckt wird.


    Die nebenbei erwähnte plötzlich aufgetretene Leerlaufproblematik ist auch wieder im Lot. Drosselklappe nochmal ausgebaut und neu eingestellt gemäß den Green Books, gleiches für den Leerlaufsteller und die Verbindungsstange zwischen Umlenkrolle und Drosselklappe - Läuft bei wunderbaren ~800 U/min im Leerlauf. Gegen minimal weniger hätte ich zwar auch nix, aber hey. Besser als die 1500 vorher.

    So, ich hab nun neues Öl drin und das Drop Stop. Mal schauen wie es so weiter geht.
    Wo genau es dröppelt konnte ich nicht wirklich ausmachen, es sah aber so aus, als käme es aus dem Spalt zwischen Getriebe und Motor. Zumindest war es dort am feuchtesten.
    Mich wunderts aber - Vor ein paar Jahren und ~80.000 km wurde zumindeste der Getriebeseitige Kurbelwellensimmerring im Rahmen eines Getriebeservices getauscht - sagt zumindest die Rechnung die ich vom Vorbesitzer bekam. Das wäre ungünstig, ich habe auf der Straße keine Möglichkeit, das Getriebe ab zu schrauben.

    Beste Gruesse,

    Kai

    Aufgrund der Verwendung einer englischen Tastatur mangelt es meinen Beitraegen gelegentlich an Umlauten und des wunderbaren AessZett. Ich bitte dies zu entschuldigen. _g

  • Moin!


    ja da sammelt sich das ganz gern, da tiefster Punkt. Kann allerdings fahrtwindbedingt von vorn (Nocken- / Kurbelwellensimmering, Ölwannen- / Ventildeckeldichtung) bis dahin geflossen sein. Mein Wagen hat das selbe Problem. Könnte also oben genanntes plus die hinteren Simmeringe sowie der vordere Getriebesimmering sein, wobei letzterer dann natürlich Getriebeöl leckt. Das riecht speziell...
    Reinigen und schauen wo es herkommt wäre auch meine erste Wahl...


    gruss


    Matze

  • Oder beim Einbau beschädigt, in die falsche/alte Position montiert werden sein, oder
    der Tausch steht nur auf der Rechnung, ganz fies gedacht - das Schwundard ab ist ja Arbeit und liefert viele Beiträge warum der Motor anschließend nicht mehr richtig läuft.


    Der Simmering würde wenn er nur wieder in der alten Rille sitz sicherlich auch durch das Mittel etwas dichter.
    Um den Ölaustritt durch den Simmerring besser zu sehen, die Getriebestütze demontieren, dann ist das Öl an der Schwungrad Rückseite recht eindeutig.


    Fahrt mal einige tkm und dann schauen.
    Gruß
    Jörn

  • Fahrt mal einige tkm und dann schauen.
    Gruß
    Jörn

    Kurze Rückmeldung zu dieser Sache: Es scheint Motoröl gewesen zu sein, die Leckage SCHEINT nun so weit weg zu sein, zumindest bemerke ich morgens kein frisches Tröpfchen mehr unterm Wagen. :)

    Beste Gruesse,

    Kai

    Aufgrund der Verwendung einer englischen Tastatur mangelt es meinen Beitraegen gelegentlich an Umlauten und des wunderbaren AessZett. Ich bitte dies zu entschuldigen. _g