Beim Fahren verreckt 740 GL

Hallo,

was könnt ihr denn selber prüfen und machen?

Klingt nach Spritmangel. Also entweder ist das Benzinpumpenrelais verreckt oder die Spannungsversorgung der Spritpumpen anderweitig unterbrochen. Ich würde erstmal im linken Staufach vom Kofferraum am Stecker für die Intankpumpen-/gebereinheit prüfen, ob Spannung ankommt beim Starten.

Lutz

Moin,
Defekte Tankuhr (Sprit alle) Verteiler/Zündgeraffel defekt, Zahnriemen übergesprungen, etc,etc. In so einem Falle wenn man so garnichts mit Autos am Hut hat---Adac rufen, die sagen einem nach kurzem gucken wos es hängen kann.
Viel Erfolg
Gruß Thomas

Der ADAC hat max 5 Minuten zur Fehlersuche. Hat mir beim Abschleppen der gelbe Engel selbst leidvoll berichtet. Zu hause hatte ich den Fehler schnell gefunden, exakt das gleiche Fehlerbild wie oben, da war die Masseleitung der Intankpumpe aus dem Kabelschuh gerutscht.

Lutz

Zitat von karl toffel

Der ADAC hat max 5 Minuten zur Fehlersuche. Hat mir beim Abschleppen der gelbe Engel selbst leidvoll berichtet. Zu hause hatte ich den Fehler schnell gefunden, exakt das gleiche Fehlerbild wie oben, da war die Masseleitung der Intankpumpe aus dem Kabelschuh gerutscht.

Lutz

Moin,

da hat er dich verkohlt oder hatte keine Lust auf eine richtige Fehlersuche und war um eine Ausrede nicht verlegen

Hab einen Kumpel der war ein paar Jahre "gelber Engel"... Die können sich schon Zeit nehmen, wenn sie denn wollen

MfG Bene

die dürfen zwar, aber mit DER Technik kennen sich 3 von 100 aus. Kannste vergessen heutzutage.
Wenn die keinen OBD-Stecker anschließen können, stehen 'se da, wie der Ochs vorm Scheunentor.
.
Leider ist es so das bei einem (alten) Auto / auch einem 745 jedes Bauteil, was einem Verschleiß unterliegt früher-oder-später kaputt geht.
WENN man es also noch jahrelang behalten will, empfiehlt es sich, einmal alles neu zu machen, was zu solchen Überraschungen während der Fahrt führen kann:
Zündanlage:
Zündkerzen, Kabel, Verteilerläufer, Kappe. ggf den Hallgeber.
Einspritzung und Motorsteuerung:
Benzinpumpe (erstmal) unter dem Boden, Benzinpumpenrelais, Tankgeber/Fördereinheit (die rosten übel, wenn es noch die Blechdeckelversion ist), Hauptrelais (oft gern als Entlastungsrelais bezeichnet) was hier übrigens mein heißester Kandidat ist), Schläuche je nach Zunstand, Luftmassenmesser - zumindest einen guten Gebrauhcten dabei haben. Anlasser genauso.
Generator überholen lassen oder zumindest den Zustand der Kohlen und Schleifringe begutachten lassen.
Motormechanik
Zahnriemen und alle Keilriemen, Ventilspiel prüfen lassen
.
Damit sind die größten Ausfallursachen abgearbeitet. Wenn man das nicht auf einmal machen will, muss man nach-und-nach da ran. Aber nicht auf die lange Bank schieben.
Früher-oder-später fällt ein Teil nach dem anderen aus und jedesmal steht man da.
Bei ca 300T kommt die Kopfdichtung und Kupplung
.
Überigens fehlt in eurer FIN eine 5 nach der YV174

Werkstätten kenne ich vom hören-sagen in Berlin nur
Herion
und
Autoklinik Lichtenberg

Viel Erfolg

Ist bestimmt zu weit.

Ruft mal bei Robert Richter an, ist fast vor der Tür.

Autohandel Robert Richter
Geschäftsstelle
Adresse: Wetzlarer Str. 110A, 14482 Potsdam
Telefon: 0172 3834199

Grüße

Jan

PS. Er war früher in Halensee an der Stadtautobahn.

Und ab in die Liste der Werkstatt Empfehlungen.