740 läuft nur, wenn er kalt ist

  • Hallo zusammen,


    mein 740er EZ89, Modelljahr 90, (also so gerade Oldtimer) steht nun schon über 2 Monate bei meinem Händler, die finden den Fehler nicht, haben schon alle möglichen Sensoren und Kabel geprüft incl. Luftmassenmesser, Lambdasonde etc. Der Wagen läuft nur ca. 5 Minuten, solange er kalt ist. Danach völliger Leistungsverlust und schwer zu bewegen. Den Kubelwellensensor haben sie auch getauscht. Jetzt drängt sich der Verdacht auf, es könnte doch am Steuergerät liegen. Aber ein neues ist schwer wie gar nicht zu beschaffen, zumal nicht sicher ist, ob es das ist. Und die Investition wollen die nicht auf Verdacht tätigen.


    Es handelt sich um das Bosch 0 280 000 561, Volvo Nr. 3517407, bzw. Alternativ-Nr. Bosch 0986261-104 und 0986261-706. Jetzt habe ich gehört, dass auch das 0 280 000 951 passen könnte (Motor übrigens B230F), doch das hat mein Werkstattleiter dementiert.


    Wenn ich nur mal testen könnte, ob es auch daran liegt. Der Motor scheint im Kaltstart zu verbleiben, riecht arg nach Benzin, bekommt also zu viel. Die Kaltstartregelung, die damals wegen grüner Plakette eingebaut werden musste, haben sie auch schon abgeklemmt. Letztes Jahr wurde der Motor noch generalsaniert wegen defekter Einspritzdüsen. Läuft an sich super und hat auch sonst keine Macken nach fast 410.000km


    Wer kann helfen?

  • Der Motor scheint im Kaltstart zu verbleiben, riecht arg nach Benzin,

    und dann säuft er ab ?
    Schon mal an den Temperatursensor gedacht.
    An das Benzinpumpenrelais.

    Den Kubelwellensensor haben sie auch getauscht

    Original oder neu und kaputt?



    Danach völliger Leistungsverlust

    Läuft rund oder nur auf 2-3 Zylindern?


    mfg
    gm1

  • Also wo der Halter vom Kurbelwellensensor sitzt weiss ich nicht. Aber beim letzten mal wo die Einspritzdüsen gemacht worden sind sind auch Zündkabel, Verteiler und Verteilerfinger erneuert worden. Also am Motor ist sonst dchon alles neu von letztem Jahr. Die Zündzeiten werden wohl stimmen, denn im kalten Zudtand läuft er völli normal, sp 4-5 min lang...


    Daher drängt sich der Verdacht auf, dass die Elektronik, also Steuergerät falsch auswertet

  • Also wo der Halter vom Kurbelwellensensor sitzt weiss ich nicht. Aber beim letzten mal wo die Einspritzdüsen gemacht worden sind sind auch Zündkabel, Verteiler und Verteilerfinger erneuert worden. Also am Motor ist sonst dchon alles neu von letztem Jahr. Die Zündzeiten werden wohl stimmen, denn im kalten Zudtand läuft er völli normal, sp 4-5 min lang...


    Daher drängt sich der Verdacht auf, dass die Elektronik, also Steuergerät falsch auswertet

    Temperaturfühler? Massekontakte machen partiell auch temperaturabhängige Probleme.
    Ansonsten auch mal, wenn er anfängt zu Zicken nach Falschluft suchen.....
    Das wären so meine Kandidaten, wo ich suchen würde.


    Viel Erfolg!

    Hejdå - Tris :)


    Schade eigentlich, dass viele Leute, denen geholfen wird, das Wort "Danke" nicht kennen!
    Ein Wohnzimmer-Geschädigter meldet sich mal aktiv zurück! ;)

  • Es wurde verschiedene Sensoren geprüft.


    Der Kurbelwellensensor ist neu samt Halter, den hatten sie bei der Demontage zerstört.

    Wenn die Werkstatt den Halter bei der Demontage des Sensors verstört, ist die Sensor Prüfung sicherlich auch nicht so gut.


    Der Temperatursensor sagt dem Motor das er Warm ist, nur wenn der Sensor in Ordnung ist UND die Leitung zum Steuergerät auch noch in Ordnung ist.
    Gruß
    Jörn

  • Ach ja, es wurde auch der Kat durchleuchtet, ob der nicht vll zusammengefallen war. Die Fehlermeldung deutete auf Lambdasonde hin, also 2-3-2, aber die ist letztes Jahr auch erneuert worden. Dabei wurde festgestellt, dass das Hosenrohr gerissen war. Ist auch erneuert. Dann wurde die Kraftstoffpumpe gewechselt, ganz zu Anfang bereits, weil ein leichter Schlag dagegen sofort dazu geführt, dass der Mitor aus fing. Bei der Gelegenheit Kraftstofffilter gewechselt. Also schon fast Runderneuerung.

  • Ja genau, das hat man auch probiert. Aber wie gesagt alles erfolglos bisher. DieLambda ist es sicherlich nicht, das wär auch zu einfach
    Das hatte ich schon mal, da stimmten die Abgaswerte nicht. Da war damals mal ein Kabel abgefault, weil ATU da unten ihre Kaltstartregelung drangeklemmt hatte

    Oje - wer hat da schon alles rumgefrickelt an dem Dampfer? Mir wird grad etwas grummelig! :S ?(

    Hejdå - Tris :)


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  • MSG wäre zumindest für mich das Letzte, wo ich Geld für ausgeben würde, weil das macht eigentlich keinen Sinn! Wenn dann mal versuchen, eins zu leihen zu Versuchszwecken - aber da glaub ich nicht dran, das es ne Macke hat!

    Hejdå - Tris :)


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  • Also viel braucht die LH ja nicht zum Laufen.


    Ich würde so vorgehen:
    - Widerstandswerte vom Temperatursensor messen und es muss der hintere der beiden sein!
    - Lambdaregelung messen
    - LMM testweise durch einen anderen ersetzen


    Am Steuergerät liegt das nicht.

  • Hej Lutz - so sehe ich das auch! Im Zweifelsfall auch mal die Werkstatt wechseln! ;)

    Hejdå - Tris :)


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  • ok, ist erstmal ganz nett. Muss jetzt erstmal wieder an das Auto ran kommen. Und ich komme mit dem ja nicht weit. Habs ja kaum geschafft von zu Hause bis dahin zu kommen. Aber ich lass mir mal ne Liste machen, was genau geprüft wurde und wie. Trotzdem erstmal danke an alle, die sich bisher beteiligt haben.