Erstmal Hallo an die Volvo-Gemeinde!
Ich bin neu hier im Forum, ich habe mich die letzten Tage schon ein wenig eingelesen aber brauche jetzt schon eure Hilfe.
Ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines 740 GL mit B230F Motor und M47 5-Gang von 1988, 330tsd KM.
Beim Kauf wirkte er erstmal recht solide. Zahnriemen muss gemacht werden und Heizung heizt nicht (Kühler verdreckt). Außerdem Ölaustritt bei Getriebeglocke. (der gesamter war Ansaugstutzen ölig, also tippte ich auf Ölabscheider/Ölfalle dicht und somit Überdrucl im Motor und Ölaustritt an Kürbelwellen-Simmerring)
Ich habe schon Oldtimer-Schrauber-Erfahrung und habe mich auf den wirklich gut zu reparierenden Volvo gefreut.
Leider habe ich einen wirklich faulen Kanidaten erwischt.
Heute habe ich losgelegt und habe gleich 2 Probleme gefunden die mir große Sorgen machen.
1. Das Getriebe lässt sich gut schalten, jault aber etwas in Gang 1-3. Der Verkäufer sagte dies sei normal. (?????)
Außerdem rumpelt es (aber gefühlt an der Hinterachse), wenn man bei hohen Geschwindigkeiten vom Gas geht und auslaufen lässt. Bergab rumpelt es weniger... es klingt fast wie ein Radlager oder Sägezahn.
Also heute direkt Getriebeölwechsel, ABER ich musste feststellen, dass Ablass- und Einfüllschraube rund gedreht sind. Keine Ahnung ob ich die jemals auf bekomme. Außerdem sind unter die Einfüllschraube sehr improvisiert Metallblättchen untergelegt.
Ist es ratsam sich abzumühen oder sollte man direkt nach einem anderen Getriebe suchen, weil oben beschriebenes nach einem Getriebeschaden klingt?
2. Als ich den Ansaugstutzen und Ölfalle etc demontierte sah ich, dass alle Schläche komplett verstopft mit zugebackenem Öl waren.
Das machte mich misstrauisch und ich öffnete den Ventildeckel und war entsetzt: So viel Ölschlamm habe ich noch nie gesehen!!! Teilweise Fingerdick!
Der Verkäufer hatte sogar alles was durch den Einfüllstutzen sichtbar war gesäubert um mich zu täuschen.
Nun meine Frage:
Never touch a running system? ODER soll ich mich daranmachen und den Motor reinigen, ODER da er ja wirklich die letzten Jahre geschunden wurde sollte ich mir einen neuen Volvo suchen?
Ich weiß, eigentlich zerlegt man den Motor und reinigt ihn dann, aber das ist es mir wirklich nicht wert.
Ich hätte den Kopf grob vorgereinigt und dann mit Diesel oder Bremsenreiniger nachgearbeitet, bis alles sauber ist. Danach hätte ich die Ölwanne abgenommen, gereinigt, wieder angebracht und den Motor mit Öl mit Motorreiniger laufen lassen. Danach Ölwechsel.
Ich danke euch im Vorraus für eure Ratschläge!!