Hallo Zusammen.
Ich starte das Thema lieber hier neue als unter Bremskraftverstärker wechseln 940 FT (1996) weiter zu führen, es ist ein anderer Typ und das Thema ist der Weg nach dem Wechsel.
Meinem habe ich jetzt in den 2er gebaut (wartete schon 1/2 Jahr) und jetzt kann ich das Pedal bei laufendem Motor ganz durchdrücken (?), irgendwas passt da nicht - oder ich habe beim leichten Wegbiegen eine Leitung beschädigt, das konnte ich nicht eben nicht mehr sehen.
edit, eben getestet: Bei stehendem Motor habe ich eine festen Druckpunkt.
Wenn der Motor läuft sackte das Pedal bis fast zum Boden und ist immer noch weich - so war es mit dem alten BKV nicht.
wie weit man das Pedal treten kann, hängt nicht vom BKV ab, sondern vom HBZ. selbst wenn der HBZ komplett geschrottet ist / Membran durch, kann man das Pedal nicht bis zum Boden durchtreten; eben weil der Weg durch den Hub der Kolben im HBZ begrenzt wird.
Hast du das Pedal mal ganz durchgetreten und nun ist der HBZ schrott? Der vom 740 ist aus Guß, da gammeln die Enden noch und es gibt Ablagerungen. Wenn die Dichtung da drüber fährt, isse kaputt. Daher soll manm ja eben nicht ganz durch treten. Die 940Modelle ab 93 haben Alu-Gehäuse. Da rostet nix und es lagert ich nix ab.
Vermutlich ist das beim 240 wie beim 740?!
versuch mal mit entlüften. Ansonsten neuen HBZ.
Wie isses denn während der Fahrt?
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Die Probefahrt kommt gleich. Natürlich trete ich noch bis durch der Hauptbremszylinder beim 2er ist ja ein Gussteil.
Kann die Wirkung das neuen Bremskraftverstärkers so sein?
Wie ist der innere Aufbau - zwei Membranen und …. die Kraft wird doch nur unterstützt und nicht durch die Unterdruckkammern übertragen.
Erstmal fahre ich gleich mal und vielleicht hat sich durch die Lagerung etwas verklemmt - ich wüsste nicht was.
Gruß
Jörn