Und hat vielleicht jemand nen Tipp was man beim Reinigen vom Ölrücklauf des Turbos beachten muss?
Hallo Jan.
Ausbauen und mechanisch reinigen - nach dem Stochern habe ich das Rohr mit dem Brenner 1/4h bearbeitet, es kamen noch weitere große Brocken und das obwohl Reiniger (Diesel) gut abfloss.
Unbedingt den Ein- und Ausläufe am Lader anschauen, gibt Aufschluss wie er gefahren wurde.
Schau unter den Ventildeckel - wenn der so aussieht wie die Richards Operation dann unbedingt eine Motorreinigung machen und am besten die Ölpumpe...
Wenn der so viel bläst sind vielleicht die Kolbenringe verklebt, beim B230 ist das ja kein Materialbezugsprobleme - meiner B200ft wird so langsam besser, Synthetik Öl, Kolbenringreiniger und fahren.
Nur - wenn das die erste Ölfalle ist und in Ventilraum nix wildes zu sehen ist - dann darf die Falle neu und gut.
Gruß
Jörn