Hallo mein Problem wurde sicher schon mehrmals hier diskutieren, Vorderachse von meinem 240 Kombi Bj 93 km 288000 ist kompletterneuert alle Buchsen Stossdämpfer Domlager. An der Hinterachse würden Bremsscheiben und Bremsklötze gestern gewechselt, vor 2 Monaten verstärkte Federn und Gasdruckdämpfer hinten, Winterreifen sind nagelneu und gewuchtet, passt alles, bei Geschwindigkeiten immer Geräusche von der Hinterachse, ein Brummen etwas leiser beim beschleunigungsvogang, ab 50km/h legt es sich komplett und beim Bremsen unter 50 km/ h wieder starkes ruckeln was sich aufs ganze Fahrwerk dann auch nach vorne aufschaukelt. Was könnte das Problem sein, bei diesem Bremsenruckeln bei langsamen Geschwindigkeiten, also wenn ich das Auto rollen lasse und im 2 Gang einkuppel dann rüttelt bzw. Brummt es auch, natürlich nicht so stark als wenn ich zusätzlich Bremse aber es ist fühlbar.
Hinterachsruckeln 240 bei Geschwindigkeiten unter 50km/h
- Greenman
- Geschlossen
-
hallo,
Schau dir doch mal die längslenker Buchsen und die Buchsen der Zugstreben an der Hinterachse an.
Auch der Auspuff wäre ein Verdächtiger.gruss Richard -
Nur mal meine Laienmeinung....
Ich hatte bei einem 240 er Schwingungen und Vibrationen auch lange gesucht, es war ein festes Kreuzgelenk an der Kardanwelle.. eventuell auch mal daran denken.
Grüße Rü -
Also Geräuscheraten:
Was denn nun, gleichmäßiges Brummen oder schlagendes Ruckeln ?
Seit wann das Ganze ? -
Getriebelagerbock und die Lager der Kardanwelle prüfen
mfg
gm1 -
vielleicht auch mal die 2 Motorblöcke vorne prüfen wenn da einer ab ist gibt das auch die verrücktesten Geräusche.Gruss Richard
-
Solange der TE nicht verraten will wann dieses Geräusch erstmals auftrat gehe ich mal vom letzten möglichen Anlaß aus:
Die "nagelneuen" Reifen, falsch montiert, schadhaft, Felgen-Radmutternsitz oä. -
Ich tippe ebenfalls auf ein "festgegangenes" Kreuzgelenk der Kardanwelle. Hinten, direkt vor dem Differential das Kreuzgelenk.
Iceman
-
wie kann ich prüfen ob das Kreuzgelenk festgegangen ist?
Die vier Schrauben am Differential vom Flansch der Kardanwelle demontieren. Dann die Kardanwelle vom Differential abnehmen (also Kardanwelle runterhängen lassen) und das Kreuzgelenk mit der Hand in alle Richtungen bewegen. Auch als Laie merkt man dabei sofort, ob das Kreuzgelenk in einer Bewegungsrichtung schwergängig ist.Und gerade solch starkes Ruckeln des Wagens beim Abbremsen kurz vor Stillstand deuten stark auf ein defektes hinteres Kreuzgelenk hin.
Iceman
-
Hallo Greenman,
wenn schon die Kardanwelle gelöst wurde, um das hintere Kreuzgelenk zu überprüfen, ist es empfehlenswert, auch das Mittellager (Stützlager) der Welle zu überprüfen.
Dazu werden die beiden Schrauben auf jeder Seite der Halterung gelöst und die Kardanwelle, wenn am Differential gelöst, gegen Herunterfallen gesichert. Dann kann sie leicht abgesenkt werden, so dass die Gummihalterung des Lagers vom Kardantunnel frei kommt und dadurch frei drehbar ist.
Das Lager muss sich mit dem Gummiring leicht und ohne Geräusch frei drehen lassen. Wenn rückige Stellen da sind, oder das Lager schwer geht, ist zumindest ein Teil der Geräuschverursachung gefunden. Das Lager muss dann gewechselt werden.
Es ist auch keine große Sache, die Kardanwelle gleich ganz auszubauen, um dann beide Kreuzgelenke und das Mittellager zu prüfen.
Für den Test der Kreuzgelenke und des Mittellagers muss man, falls weder Bühne noch Grube verfügbar, das Fahrzeug so weit wie möglich anheben. Dabei wg. erheblicher Unfallgefahr gut absichern / unterlegen, nicht nur auf dem Wagenheber stehen lassen.
Mit freundlichem Gruß
k-c-f
-
Hallo Greenman,
den Versuch, das Fahrzeug bergab rollen zu lassen, solltest Du bei hinten abgeflanschter Kardanwelle besser aus Sicherheitsgründen nicht machen - zudem müsstest Du dann ja auch hinterher bergauf schieben - schwierig, bei
weit über einer Tonne Fahrzeuggewicht.Wenn Du das Kreuzgelenk horizontal und vertikal hin und her bewegst, so wie Iceman940 das beschrieben hat, merkst Du sofort, ob es schwergängig oder fest (unbeweglich) ist, oder ob der Gelenkstern Spiel in der Gabel hat.
Trifft mindestens einer der drei Aspekte zu, muss das Gelenk (der Gelenkstern) ausgetauscht werden.Und noch mal ganz explizit: Verzichte unbedingt auf den Versuch, das Fahrzeug mit abgeflanschter Kardanwelle bergab rollen zu lassen. Hier muss die Devise "no risk no fun" besser abgewandelt werden in "no risk - much fun"!
Mit freundlichem Gruß für gutes Gelingen
k-c-f
-
das Kreuzgelenk lässt sich sagen wir mal nur nach rechts und links bewegen, nach oben und unten sitzt es fest, müsste doch in alle 4 Richtungen beweglich sein oder.
Gibt ja beim Teilezulieferer verschiedene Durchmesser, denke mal einfach messen oder. Wie schon gesagt es handelt sich um Modelljahr 93
Ja, dann ist das Kreuzgelenk eindeutig defekt, wie schon vermutet. Kein Zweifel. Es müsste in alle Richtungen gleichmäßig völlig leichtgängig sein, wenn es in Ordnung wäre.Die benötigte Größe musst du leider per Messchieber ausmessen.
Iceman
