Hallo,
Ich stell mich mal kurz vor:
Ich heiße Maik und die Volvoleidenschaft ist bei uns Familiär bedingt . Mein Vater hatte einen 242, mit meiner Geburt 1990 kaufte er sich einen 240 Kombi den er heute immernoch als Dailydriver (mit über 400t MEILEN) ohne größere Probleme fährt. Mein großer Bruder kaufte sich damals einen 740 als er 18 wurde, anschließend einen 940, danach zusätzlich einen 960 I und zu guter Letzt nochmal einen 940.
Ich tat es ihm gleich und kaufte mir damals als Fahranfänger einen 95'er 940 Kombi B230FT (um den es auch bei einem Problem geht). Diesen nutzte ich bis vor einem Jahr als Dailydriver. Den Dailydriver Job übernimmt jetzt ein 740 GLT 16v.
Zu meinem Problem:
Ich hab den alten jetzt seit 10 Jahren, damals mit rund 200tkm erstanden.
Nachdem er jahrelang als Dailydriver genutzt wurde und ich vor kurzem zu seiner Entlastung einen 740 GLT als neuen Dailydriver gekauft habe, wollte ich meinem alten Freund auch etwas gutes tun und hab ihm ein neues (OVP) TurboPlus Kit besorgt.
Nach dem Einbau konnte ich jedoch keine Veränderung feststellen, woraufhin ich mich etwas intensiver mit dem Turbo-Thema auseinander setzte:
Ich habe gelesen, dass die Ladedruckanzeige regulär bis in die Hälfte der weißen Fläche ausschlagen sollte (bei 0,5 Bar)!? Mit Pluskit sogar bis kurz vor das Ende des weißen Bereichs!?
Stimmt das, weil wenn das der Fall ist, so hatte er den Druck noch nie! Maximal geht die Nadel ein paar mm in den weißen Bereich.
Es ist der Standard-Mitsubishi Lader verbaut.
Bei Meine erste Station auf der Fehlersuche, hab ich die Druckdose demontiert und festgestellt, dass sich diese relativ einfach bewegen lässt... Mein Gedanke ist, dass diese evtl defekt ist und zu früh öffnet und einen höheren Druck gar nicht mehr zulässt? Ich habe zur Kontrolle mal eine Fahrradpumpe mit Manometer angeschlossen. Der Stab kommt bei Druckaufbau (ca. 0,5-1 Bar) langsam raus, und rutscht dann langsam mit einem leisen Zischen wieder rein. Das sieht für meine laienhafte Erfahrung eigentlich ok aus? Wenn ich den Druck jedoch auf 2 Bar erhöhe bleibt der Stab draußen. Das wiederum finde ich nicht normal...
Mir ist noch eingefallen, dass damals bei der Probefahrt (vor 10 Jahren) kurzzeitig etwas aus Richtung Turbo "gerasselt" hat. Verschwand dann aber wieder. Außerdem hatte ich nach einem halben Jahr nach Kauf, bei einer Fahrt einen Ausfall des Turbos (Leistung weg, Ladedruckanzeige ohne Ausschlag). Damals hab ich den Motor kurzerhand aus und wieder angemacht. Seitdem hatte ich keinerlei Probleme mehr in der Richtung. Außer eben, dass der Ladedruck offensichtlich nie den Druck brachte, den er bringen sollte. (Was mir bisher nie aufgefallen ist, weil er im Vergleich zum Volvo meines Bruders mit B230F Motor und M47 Getriebe deutlich mehr Power hat ).
Hat jemand eine Idee, wie ich das Problem beheben kann, bzw. wie ich die Fehlersuche weiter gestalten kann?
Beste Grüße und vielen Dank,
Maik