Hallo Alexander Adolph.
Ja die sind manchmal richtig gut fest.

Die Kunststoffkappe vorsichtig behandeln - ich habe sie vorher mit Siliconöl gut beweglich gemacht,
Dann die SW 13 Mutter lösen, den Arm aufstellen, mit einem Hebel (kein kleiner Schraubenzieher) und einem gepolstertem Brett als Gegenlager unter den Arm um die Verzahnung zu lösen, erst dann die Mutter herunter und den Arm abnehmen.
Wenn du an beiden Seiten wechseln hebelst kommt der Arm - schön sachte es ist ein Druckguss Teil.

Mit einem kleinen Abzieher (Flache Köpfe) und etwas seitliche Bewegung geht es natürlich schneller und ohne Lackschäden.
Gruß
Jörn

Ich glaube, Alexander hat gefragt, ob da überhaupt eine Schraube und wo die ist. Wenn es wie beim 900er ist, ist die Schraube unter der Kappe, die über dem Gelenk sitzt. Die Kappe ist nur gesteckt und zieht man "einfach" ab (bei angelegtem Arm). Dann sieht man die Schraube, Jörn hat wunderbar den Rest beschrieben.

Beste Grüße

Ulf

Ja wie beim 7/9er eine Mutter um den Arm auf der konischen Verzahnung zu halten.

Das mit der Kappe habe ich leider schon mehrfach durch, die Haltenasen brechen gern, daher mein Tipp die Kappe mit dem Arm zu bewegen - einsprühen, Arm ankippen, Kappe lösen und dann den Arm wieder abzulegen so dass die Kappe oben stehen bleibt.

Öhm, vielleicht stimmt's ja trotzdem, aber ich muss meinen Beitrag oben zurücknehmen. Da ich da selbst gerade zugange war, habe ich versehentlich über die Scheinwerfer-Wischerarme gesprochen, die ja nicht gemeint sind.

Beste Grüße

Ulf

Hallo Ulf.
Das hatte ich nicht erwartet, ein 78er DL hatte doch runde Scheinwerfer und keine Wischer - meine ich.
Da wird das Hebeln auch schwierig, das geht nur zum Windlauf unter der Scheibe.

Lass doch den Beitrag stehen - so wird es vollständig.
Gruß
Jörn

Ich habe mir in der Bucht so einen kleinen Scheibenwischerarmabzieher für ein paar Cent gekauft, da braucht man nicht rumhebeln.

und mein 1978er (mit den runden SW) hat auch Scheinwerfer-Wischer; ein Model für den schwedischen Markt
(vor 9 Jahren in Luleå gekauft mit nur 135 tkm, scheckheftgepflegt)

Hier eine PDF
Scheibenwischer.pdf

Das solltest Du aber auch auf Deiner Festplatte finden
So einen kleinen Abzieher habe ich übrigens auch

Hallo Günter,
manche Teile verstecken sich auch gern in den Handbüchern.

Dann rate mal, was er auf seiner Festplatte hat
War im Lieferumfang vom DLC enthalten

Hast du eigentlich noch einen Volvo?

Jetzt nicht mehr, den hat jetzt Alexander

Beim 2er?
Dann hast du andere Wischerachsen als in der Anleitung von Gerd gut sichtbar.

Machst du mal ein Foto?
Wenn es ein Sicherungsring ist - warum entfernst du den nicht?
Gruß
Jörn

Hallo Nicnac, Hallo Jörn, .....

die Anleitung von Gerd bezieht sich nur auf die Fixierung der Wischerarme mittels einer Mutter, auf das Wellenende aufgeschraubt.

Bei den frühen 200 ist die Situation u.U. ganz anders. Der Wischerarm ist auf das verzahnte, leicht konische Wellenende aufgesteckt, und durch einen im Wischerkorpus integrierten Blechstreifen mit federnder Haltenase gesichert.

Die Haltenase ragt neben der Bohrung, mit der der Wischerarm auf die Welle gesteckt wird etwas über die Unterkante des Wischerarmes hinaus, greift, wenn der Arm aufgesteckt ist, unter die Verzahnung und verhindert so und mittels Federkraft ein Hochrücken und Abfallen des Wischerarms.

Die Haltenase ist bei aufgestecktem Wischerarm in dem Luftspalt zwischen Karosserie/Gummiabdichtung der Wellendurchführung und der Unterkante des Wischerarmes sichtbar und zugänglich, kann auf diesem Wege gegen die Federkraft mittels kleinem Schraubendreher o.ä. von der Welle weggedrückt werden und gibt damit den Wischerarm frei.

Der muss dann allerdings abgehebelt werden, denn einen herkömmlichen Abzieher kann man nicht ansetzen, da das Wellenende unzugänglich im innenverzahnten "Sackloch" des Wischerarmes sitzt.

Und da liegt bei lange nicht entfernten Armen die Crux: Sehr häufig oxidieren die unterschiedlichen Materialien (Wellenende: Stahl// Wischerarm: Aluguss) so, dass mit normalen Mitteln ein Abnehmen des Armes nicht mehr gelingt.

Abhilfe: Mit Unterlagen das Windlaufblech sichern, dann mittels Hebel und/oder einer passenden Abziehergabel (muss i.d.R. selbst angefertigt werden, da kaum passend verfügbar) versuchen, den Wischerarm abzudrücken.

Gelingt auch das nicht, bleiben u.a. folgende weitere Möglichkeiten:

1.) Wischerarm mittig über dem Wellenende ca 2,5 mm anbohren, niedrigviskosen Rostlöser einbringen - über dem Wellenende ist i.d.R. noch ein geringer Luftraum - einwirken lassen, erneut mittels Abdrücker versuchen. Gelingt das immer noch nicht, dann:

2.) In die Bohrung ein 3 mm Gewinde einschneiden und dann mittels Einschrauben einer passenden Maschinenschraube versuchen, den Wischerarm abzudrücken. Alternativ kann das auch mit einer selbstschneidenden Spaxschraube o.ä. versucht werden - ist abe nicht ganz so effektiv wie mittels Maschinenschraube-

Im Erfolgsfall ist der Wischerarm später wiederverwendbar, die Bohrung muss dann mit geeignetem Marterial oder einem Stopfen ... verschlossen werden.

Sind alle o.a. Mittel erfolglos ausgeschöpft, bleibt noch, den Wischerarm mittels Dremel oder Flex ( 1mm Scheibe) aufzuschneiden. der ist dann allerdings nicht mehr brauchbar.

Das sich daraus ergebende Folgeproblem ist nur einigermaßen aufwändig zu lösen: es muss auf zumindest 1 Wischerantrieb mit Gewinde umgerüstet werden, falls man selbst keinen und auch sonst niemand mehr einen alten einfach aufsteckbaren
Wischerarm im Fundus hat.

Soviel mal dazu, auf Wunsch gerne mehr - und für den Moderator: Knackiger ging das leider nicht

Mit freundlichem Gruß

k.c.f