jo, der is auch neu
die haben doch kreuz und quer getauscht bevor er zu mir kam.
und ich hab da schauen können ob das neue Zeug was taugt und gut is
1991 945 Turbo raucht wie der Teufel
- Blue.bird
- Geschlossen
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machst du nach dem hin uns her tauschen einen resett?
Batterie ab ca.1h warten oder die Leitungen kurzschließen -
Guten Morgen,welches Motorsteuergerät ist denn eigentlich verbaut?
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ECU 0 280 000 560
EZK 0 227 400 149Reset alles zusammen, Batterie weg und gegeneinander nullen
obs hilft werd ich gleich sehen -
träräääää !!
es funzt, es war das ECU ! -
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Wieder einmal eine 5xx-Endnummer bei einem defekten LH-Steuergerät! Diese Steuergeräte scheinen oft betroffen zu sein! Hatte ich auch schon. Tausch gegen ein alternatives/passendes mit 9xx-Endnummer scheint sinnvoll.
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wieso defekt?
es klingt eher, als wäre der falsche Lerneffekt nicht neutralisiert worden!? -
Hast Recht! Habe nicht gründlich genug gelesen...
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erklär mir mal das mit dem falschen Lerneffekt
man darf nicht vergessen das das Geraffel fast 30 Jahre auf dem Buckel hat.
Es ist nicht nur bei Volvo so das die sog Elektronik schlecht altert.
und bei 14 Vorbesitzern weis man nicht wirklich was mit dem Auto und seinen Komponenten passiert ist -
....es klingt eher, als wäre der falsche Lerneffekt nicht neutralisiert worden!?
Ich glaube eigentlich nicht, dass die „Verschiebung“ der Werte des Kennfeldes im Rahmen der Lernfunktion so groß sein kann, dass das Gemisch so fett wird, dass der Motor nicht mehr rund läuft und der Motor „schwarz“ qualmt.
Viele Grüße,
Jörg
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glaube ich schon.
aus dem Vergleich mit dem ICOM-98er 945 - der macht das Gegenteil:
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Bei dem hab ich schon (fast) alles versucht --außer dickere Gasdüsen.
ich tippe darauf, dass die Düsen zu klein sind und nicht genug Gas durch kann - nicht mal bei 0,3 bar.
Das Symptom ist: wenn man die Batteriepolklemmen zusammen hält, springt er sofort an, läuft in den ersten Minuten extrem bockig bis er gelernt hat, dass zu wenig gas kommt. Dann schiebt sich das Kennfeld soweit an den Rand, dass er beim Anlassen nicht mal genug Benzin hat. Beim anlassversuch kalt orgelt er 8 Sek. dann springt er an. Habe schon echt ALLES andere ausgeschlossen. Es liegt am Lerneffekt der Jetronic.
Hatte ihn gekauft mit fehlender ladedruckabhängigen Gasmengenregelung (funktioniert ähnlich wie beim unterdruck-geregelten Benzindruckregler)
Da war alle 180 km die MKL an. Fehlercode: Lambdaregelung außer Toleranz. Also mehr als 25% Gasmenge hat gefehlt.
Seitdem der ladedruckabh.Gasmengenregler dran ist, komtm die MKL nicht mehr (ja sie funktioniert). Der beschissene Lauf unter Ladedruck und das schlechte Anspringen sind geblieben.
Fährt man nur mit Benzin, kann ich ihn drehen bis 0,8 bar, rennt wie Schmidts Katze. .
Hab also den Ladedruck auf 0,25 bar. Leistung braucht meine Frau eh nicht
Ja, größere Durchlässe in den Düsen (Kalibratoren heißen die bei ICOM) wären wohl besser. Kümmere mich drum, wenn ich dazu komme.
Jedenfalls aus dieser Erfahrung glaube ich sehr wohl, das die olle LH 2,4 sowas kann.
Da ja das Problem nun wech ist (warten wir ab, ob es in den nä. 180km Lernphase wieder kommt), deutet das wohl auf den Lerneffekt als Ursache hin. -
der Lerneffekt kommt nicht wieder, weg is weg, das gleiche wie bei Alzheimer
hab heut noch so einen Kisten Guru gefragt, der sagt, ob nun schlecht weil irgendwas durch ist, Lötung schlecht oder was vergessen, das wird nicht mehr von selbst. -
er lernt nun weiterhin die nächsten ca 180km.
Wenn irgendein Sensor außer der Toleranz ist, kommt der falsche Lerneffekt wieder. Alzheimer gibts da nicht.
Fahr mal 200 km und berichte -
zum Lerneffekt
genug gefahren und er geht immer noch.
er hat sich zwar was neues einfallen lassen zwischendurch, LMM von Pierburg den wollte er nicht, jetzt läuft er wieder mit dem alten Bosch und zwar gut.
Bilprovning mit 0,0% CO bestanden
Ich hab ihm gesagt wenn er nochmal anfängt zu spinnen pack ich die Flex aus und bau einen A-Traktor -
wenn wer anfängt zu spinnen?
Der Monk, der den Pierburg-Mist eingebaut hat? Ja, der spinnt wirklich..
..
da kann der Elch nix für.
Man verbaut an der Motorelektronik keinen Mist von Fremdzulieferern --außer Bosch, Bougicord