oder nach Plan einfach mal die Signalleitungen Sensor zum Steuergerät und + und - Versorgung messen
1991 945 Turbo raucht wie der Teufel
- Blue.bird
- Geschlossen
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oder nach Plan einfach mal die Signalleitungen Sensor zum Steuergerät und + und - Versorgung messen
Massekontakte anschauen und säubern hab ich auch schon empfohlen! Macht ja auch mitunter seltsame Sachen!
CU - Tris
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so, mittendrin
bin grad die Schrumpfschläuche am öffnen.
Das Kabel vom Klopfsensor geht separat im eigenen Schutzmantel und nicht im selben wie die anderen Kabel
komisch ist nur, das direkt am Stecker, einmal grün und einmal braunes Kabel, diese beiden Kabel in einer dickeren grünen Ummantelung verschwinden.
und genau da ist beim braunen Kabel die Isolierung ab bevor die beiden in der dickeren grünen verschwinden.der andere Kabelstrang wo auch E-düsen ECT Geber usw verschwinden, steht voll und gut getränkt in öl
auch hier werd ich weiter aufmachen.bis später
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so, das Wort zum Sonntag
viel getestet und gesucht, aber der grosse Durchbruch blieb aus
hab ein paar neue Bilder dazugeladen
Traktor Bilderdas eine Foto mit dem Stecker vom Klopfsensor macht mich stutzig
unter der Schutzmanschette, soll das so aussehen ?morgen erstmal das Ölbad trockenlegen im Kabelsalat, einpacken und testen
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In der vorletzten Reihe das Linke?
da ist die Isolierung weg.Miß doch einfach mal den Widerstand der Leitungen vom Klopfsensor zur JetronicEDIT - funktioniert beim Klopfsensor der LH nicht.
Das Messgerät zeigt immer NICHTS an. und das muss auch so.
Uli hatte dazu geschrieben: Sensor ist nicht prüfbar. Wenn er schwarz raucht und keine Leistung hat ist der Sensor oder die Leitungen kaputt. (in Verbindung mit einem def. Klopfsensor) -
genau der Marco, ich heut mal den Widerstand messen, gestern hab ich nur nach Durchgang gekuckt.
danke -
neues von der Dampfmaschine
nachdem ich wieder alles zusammengetüdelt hatte, wollte ich noch das Signal vom EZK zur Ecu messen, das KlopfsensorsignalZündung an hab ich auf pin 28 der Ecu 1,2 Volt
Leerlauf hab ich dann zwischen 9 und 10 voltdieser Wert verändert sich nicht, auch nicht wenn er warm wird und anfängt zu spinnen.
Dafür hat er mir einen neuen Fehlercode aufs Auge gedrückt:
1-4-3 EZ-116K: Klopfsensorsignal fehlt oder ist fehlerhaftwas hab ich übersehen ? oder vielleicht doch der Klopfsensor von Proparts nix gutes ?
zusatz
wenn ich den Klopfsensor ausstecke, er springt an und macht alles wie mit Stecker
Der einzige Unterschied wenn der Klopfsensor ausgesteckt ist schmeisst er keinen 1-1-3 code für die Lambda
Strange..... -
miss mal mit dem Multimeter den Widerstand des Klopfsensors.Muss etwas über 1 MegaOhm seinEDIT - gestrichen - siehe EDIT in Fred 25
der Wert 1M Ohm steht in meinem Fahrzeugteuchnik-Fachbuch. Gilt aber für den Sensor der ollen LH N I C H T
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wenn du einen Wert messen kannst, ist der Sensor kaputt.
HAST PN -
wenn ich zwischen den beiden pins messe hab ich 0,57 wenn das ohmmeter auf 20m steht
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Moin, OT, aber Marco sucht im Smalltalk jemand der bei Proparts bestellt kann bzw Tips zum einloggen dort hat.
Und Klaus hat ein Klopfsensor von eben dieser Fa.verbaut...
Da geht doch was
Gruß Thomas -
nönö, dankeschön
ich hab dem Turbotretter noch gesagt nicht das billigste kaufen, aber auf dem Ohr hören glaube ich viele schlecht -
offensichtlich...
Der Klopfsensor von diesem Laden ist kaputt. Genauso, wie der Alte. Kauf einen neuen Bosch von einem seriösen Händler.
Hast pn
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meine alten Beiträge zu diesem Thema hab ich korrigiert.
Sensor der LH ist nicht messbar. Wenn das Messgerät Werte auswirft, isser kaputt -
aber Marco sucht im Smalltalk jemand der bei Proparts bestellt kann bzw Tips zum einloggen dort hat.
Und Klaus hat ein Klopfsensor von eben dieser Fa.verbaut...@ Thomas: die haben mir geantwortet, dass sie nur an Großhändler verkaufen.
Ein deutscher "Newcomer"-Volvo-Teile-Händler, der sehr oft von denen Lieferung bekommt wurde mir empfohlen als deutscher Händler. Dieser weigert sich aber, das Rohr zu bestellen...und ich mich künftig, bei dem ´was zu kaufen..
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hmm, etwas mit einem Stecker dran will ich von proparts auch nicht haben. -
Klopfsensor?
Wie soll ein defekter Klopfsensor den erhöhten Kraftstoffausstoß erzeugen - der lässt doch nur die Zündung zurück nehmen?
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Jörn
ich bin vielleicht nicht der beste in der ganzen Elektrikgeschichte hier, aber was bleibt mir anders übrig ?
Das Auto spricht mit mir und sagt es drückt hier.
und da die Kommunikation zwischen EZK und ECU funktioniert schraub ich morgen mal einen neuen rein.mich wundert mittlerweile eh nichts mehr bei dem Auto
bei all den "kleinen" Fehlern die ich schon beseitigt hab die letzten zwei Tage, Ansaugsichtung komplett bröslig und durch, Kabelbruch am EGR Temp sensor usw usw, frag ich mich, warum ist er überhaupt noch gelaufen ?ich sag mir so, Zündung zurück und trotzdem die gleiche Spritmenge kann nicht gut gehn.
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Hat der nicht Steckverbinder an der Schotwand?
Vielleicht da schauen.
Massekontakte im Fußraum kontrolliert?
Falls du ein Greenbook für die Elektrik für deinen brauchst sag bescheid. -
danke Gerd, Unterlagen hab ich alle
Massekontakte, Leitungen, Kabel, Verbinder und was weis ich noch alles, alles kontrolliert , gemessen.morgen kommt der neue der da Klopfensensoren soll dann schaun wir weiter
ich werde berichten. -
neuheiten...oder auch keine
Neuer Bosch Klopfsensor, mit 20nm angezogen, und was ist ?
nix, genau, genau das gleich Trauerspiel wie vorher.
3-1-2
2-1-3
1-1-3wie vorher auch
Lambda pendelt schön bei 0,8 -0,9 ob das jetzt gut ist oder schlecht ?
ist normalerweise schön fett würd ich sagen, genau das was ich nicht willdann hab ich noch weil ich stur bin, das Leerlaufventil, also die 5te
Düse, eliminiert, weils ja heisst wenn die nimmer zu macht und ständig
tropft rauchts auch.
Leitung blind gelegt, nix, genau das gleiche.wenn jemand die genauen Werte vom signal Klopfsensor vom EZK zum ECU hat, bitte mitteilen.
Signal ist zwar da, aber pb die Werte stimmen ist zweifelhaft.Aufgegeben wird nicht, ich such weiter
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Ich kannte jemanden (Uli) der sagte zu mir: Ein Klopfsensor ist noch nie kaputt gegangen.
Bei meien 2er hatte ich ein Problem mit ruckeln im Stand.
Wir haben 3 Monaten immer wieder gesucht und dabei alles an Sensorik getauscht.
Nix nada, zum Schluss war es ganz Simpel.
Such erst nach den anderen Fehlern. -
eben, deshalb werd ich weitersuchen.
der Faktor Zeit spielt keine Rolle, ich hab mehr davon als der Turbo