Hallo Jörg.
Die geringe Anlasserdrehzahl hatte ich nicht bedacht - danke für deine Ausführung.
Das der Dichtring einfach so während der Fahrt seine Funktion auf gibt glaube ich ja auch nicht - mit der Verschaltung des Öldruck mit der Zündung erhöht sich die Gefahr das während der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen alle Unterstützungen ausfallen.
Ich habe das "Frei-Drehen" also ohne Zündkerzen immer als erste Prozeduren nach eine Standzeit/Montage gemacht (nicht < 1 Monat geparkt), dabei ist der Öldruck mit der Anlasserdrehzahl in 3- 4 sec. auf der Druck für kaltes Öl von > 6Bar gestiegen. Das schafft die mechanisch Pumpe.
Jonas es sind zwei Themen,Öldruckschalter zu Sperrung oder sogar Abschaltung der Zündung und meine E-Pumpe die ich meinem Turbo zum Vorschmierung aber vor allem zur zeitgesteuerten Nachschmierung verpasst habe.
Für einen Lader der nicht wassergehkühlt ist sollte die Nachschmierung und damit Kühlung auf der Liste stehen :-).
Gruß
Jörn