Hallo,
kann mir jemand sagen, wo beim 2,3iKat Bj 91 das Flammsieb zu finden ist?
Ich wollte der Ölschweinerei wegen offensichtlichem Überdruck zu Leibe rücken, aber von der Ölfalle geht einfach ein Schlauch zur Ansaugbrücke ohne irgend etwas wie ein Flammsieb. Ich habe die Ölfalle ausgebaut und bestaune das nicht öffenbare Plastikding von allen Seiten, aber da ist nix.
Oder hat der keins? Soll doch eigentlich nur der Turbo keins haben, und es werden Flammsiebe bis Bj. 93 angeboten.
Mir drückt es das Öl zur Einfüllöffnung raus.
Flammsieb beim 2,3i Kat
- Gautier
- Geschlossen
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das Flammsieb ist nicht in der Ölfalle, sondenr am Ende des kleinen dicken Schlauches, der oben drauf steckt.
Wenn es das Öl aus dem Deckel drückt, kann auch die Ölfalle selbst dicht sein...was beim Turbo ja immer der Fall ist mangels Flammsieb
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wenn du sie schon drauße hattest: hast du sie wenigstens mit Benzin geflutet und geschüttelt? -
Danke, Marco! Dann habe ich tatsächlich kein Sieb, weil am oberen Ende des Schlauches auch keins ist.
Die Ölfalle liegt schon in der Tunke. -
welchen Motor / Auto hast du denn????
Bist du der, den den 93er 240 B230F auf Vergaser zurück gerüstet hat?
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laut Vadis haben alle Saugmotore das Flammsieb -
Moin, moin,
das Flammsieb braucht eigentlich kein Mensch. Eigentlich ein Relikt aus alten Vergaserzeiten.
Aber Du hast ja offenbar genau diese gerade wieder eingebaut.
Zur Ölfalle und zu Undichtigkeiten kann ich nur eines sagen.
Seit ich die Adapter von Yoshifab in Verbindung mit einem Auffangbehälter nutze,
schmeiße ich die Ölfallen immer komplett raus.Grüße Bromsvätska
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Moin,
Adapter?
Bitte erklären? -
Moin
Womit ersetzt du die Ölfalle? Würde mich wirklich interessieren.
Schöne Grüße
Gerd -
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Dankeschööööööön,
wieder was dazu gelernt. -
$399
!??!?!?!?!??!?!?
Sicher ein nettes Gimmik.. aber eher was für Leute, die schon z.B. von Do88 das Komplettpaket haben, einen Satz 17Zoll Bremse von Tarox...und nicht wissen, wohin mit dem Geld!?
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Anstelle 399 auszugeben für SOWAS baue ich sie aber alle 3-4 Jahre ab und spüle sie mit Benzin durch. -
Moin, moin,
völliger Blödsinn dieses Set.
Der Adapter, der anstelle der Ölfalle montiert wird, kostet
keine 80$.
https://www.yoshifab.com/store…0-an-crank-case-vent.html
Nen Kanister aus der Bucht und passende Anschlüsse kosten keine 50€.
399$ würde ich für diesen Quatsch nicht ausgeben.
Ach so, @Marco765FT-LPG ich fahre am liebsten Rial Mesh 7x15 oder
ganz normale Virgos. Daher hab ich noch etwas interessantes zu Ostern
beim aufräumen gefunden. Steht „Haas“ drauf, in 7,5x15. Interesse?
Wohin mit dem Geld? Château Margaux und Foie Gras ist immer eine
gute Geldanlage.Grüße Bromsvätska
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Gibt es hier übrigens auch von einem sehr netten Schweden:
https://cm-racing.se/shop/prod…lation-19mm-slang?tm=&sm=Er macht auch sehr schöne Krümmer!
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Das Geld würde ich auch nicht ausgeben. Das sollte nur als Antwort auf gestellte Frage beispielhaft herhalten. Ich würde mir den Adapter in der örtlichen CNC-Fräsbude fräsen lassen und den Rest auch mit Teilen aus der Bucht o.ä. komplettieren.
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mal ganz ddof gefragt:
was kann denn die 80$ oder 399$- Coladose besser/schöner/... als die originale Ölfalle??? -
Moin, moin,
1.sie lässt sich einfacher sauber machen.
2.man hat keinen Ölnebel mehr im Ansaugsystem
3.es sieht einfach besser aus
4. es macht Spaß, so etwas einzubauen.Grüsse Bromsvätska
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Zu Punkt 2.
Und Öl in der Ansaugluft kommt auch in den Motor - Öl soll die Kopffestigkeit des Kraftstoffs reduzieren, mein Hauptgrund warum mein Turbo einen Catch Tank hat.
Nebenbei steht der Ladeluftkühler nicht mehr voll Öl und die Drosselklappe bleibt länger sauber. -
Wie heißt sowas auf deutsch?
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Die Übersetzung nutzt dir nicht viel. Die Oilcatch Tanks laufen überall unter der englischen Bezeichnung. Und der Adapter ist eben ein Adapter.
Was genau und warum willst du da deutsch übersetzt haben?
Lutz
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Oil Catch Tank - Öl Fang Behälter:
Metallischer Hohlkörper mit mindestens zwei Anschlüssen, Trennwände können die Wirkung erhöhen.
Adapter - Verbinder/Anschluss, für unterschiedliche Anschlüsse/Verbindungen, z.B. USB Adapter für 12 Zigarettenanzünder.Sonst:
Das ist nicht nur schön, sondern auch sinnvoll möglichst viel vom Öl des Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung abzuscheiden. Das die original Ölfalle es nur bis zu einem gewissen Grad kann ist an den Ölrückständen im Ladeluftkühler oder Ansaugkrümmer neben der verdeckten Drosselklappe zu sehen.
Die Menge an Öl steigt mit dem Alter des Motors (Verschleiß), der Ölqualität und der Betriebsweise.
Gruß
Jörn