V70 1.6Ddrive keine Leistung

  • Hi, warum den gleichen Wert? Kommt da nicht der Code rein der auf dem jeweiligen Injektor steht?

    Also beim echten Volvodiesel möchte das ECM wissen welche Zahl auf der "Mehrheit" der Injektoren steht. Am besten ist immer wenn alle Injektoren die selbe Klasse haben.
    3 Stück Klasse 2 und 2 Stück Klasse 3 = Klasse 2 Auswählen.


    Beim 4 Zylinder Franzhackenmotor... keine Ahnung. Aber bei den Franzhacken ist es eigentlich so, dass man auch nur eine Klasse für alle Injektoren angeben kann. Bei Zitterdröhn soll man auch keine verschiedenen einbauen.


    Merke: wird ein Injektor "überholt", also gereinigt, zerlegt, neuer Düseneinsatz, wieder zusammengebaut... so hat er eine andere Klasse als vorher. Diese Klasse muss man durch Messverfahren natürlich erstmal feststellen. Fachlich gute Betriebe die solche CR Injektoren überholen wissen das und weisen drauf hin bzw vermerken die neue Klasse, Raketenforscher eher nicht so.




    Könnte sein, das ich beim injektor Wechsel da hart dran gekommen bin. Und da das Teil aus Kunststoff ist, könnte da was dran sein.

    Ähm, naja... also... wenn der Ansaugkrümmer gerissen ist, so geht dort natürlich Ladedruck verloren...
    Erstmal merkt man das nur durch Leistungsverlust. Solange die Abgassonde noch ihr OK gibt, sprich er ist trotz fehlender Luftmenge noch im Regelfenster, gibts auch keinen Fehlercode.
    Allerdings entsteht schon deutlich mehr Ruß als normal, nur... hahaha... geschlossener DPF... da siehst du nichts wenn der noch intakt ist und eben keinen Ruß durchlässt!


    Gruß
    Fredy

    Ein Volvo fährt ewig und drei Tage, ein Volkswagen fährt drei Tage und steht ewig in der Werkstatt

  • Tja dann muss ich mir den mal genauer ansehen. Das blöde ist das der schwarz ist und man kaum was sieht. Ein loch ist nicht drin, wenn dann ein riss, oder die Dichtringe ?
    Für die überholten Injektoren habe ich Prüfprotokolle beiliegen. Was sagt davon die Klasse aus?