Re­sü­mee meines Motor- und Lenkgetriebeumbaus

  • Das Rohr sieht ja echt gut aus - bei mir ist es immer eine Tätigkeiten wenn ich die Haube öffne, den Schlauch drücken ob der Druck oder Temperatur in Ordnung ist oder der Wasserstand in Ausgleichsbehälter passt - sehe ich dann besser, dass geht mit dem Rohrstück nicht so gut.

    Das leitet wärme auch sehr gut an die Hand oder Arme ab. :D :D :D



    Das Zündsystem muss ich mir anschauen und vielleicht auch in Funk-tion erleben.

    Ist ja schon eingefädelt. :P

  • Hallo,


    kannst du den 16V-Umbau noch etwas konkreter beschreiben? Ich finde das sehr interessant. Hast du "einfach" den 16V-Kopf auf einen 8V Block montiert? Funktioniert das mit dem Zahnriemen Plug & Play und auch mit der Motorsteuerung? Hast du eine andere Ölpumpe eingebaut? Viele Fragen _g


    Gruß
    Leon

    Die Volvofamilie: `87 745 B230F M46 |`72 142 B22 M41 | `11 C70 II D4 Automatik | `01 V70 II D5252 T M56 | '09 C30 D2 drivE | `89 244 B230F M47 | `90 745 GLT B234F M46 |

  • Hallo,


    kannst du den 16V-Umbau noch etwas konkreter beschreiben? Ich finde das sehr interessant. Hast du "einfach" den 16V-Kopf auf einen 8V Block montiert? Funktioniert das mit dem Zahnriemen Plug & Play und auch mit der Motorsteuerung? Hast du eine andere Ölpumpe eingebaut? Viele Fragen _g


    Gruß
    Leon

    Ja, der Umbau ist ziemlich Plug & Play. Im Internet gibt es ein Gerücht man bräuchte Ventiltaschen, aber der Vertreiber des Frästools wollte mir nicht sagen, ob mit denen ein Zahn überspringen kann. Geht auch ohne. Man muss nur auf jeden Fall stärkere Ventilfedern verbauen. Der Zahnriemen ist eine Mischung aus Opel Astra F Riemen und VW Spanner. Die Räder an Kurbelwelle und Nebenwelle müssen ausgetauscht werden, da der Zahnriemen deutlich breiter ist. Dazu fahre ich den LH Chip von Stoni und 630ccm Düsen. Für den Abgaskrümmer habe ich einen Adapter entworfen und fertigen lassen.


    Hier übrigens mein nächstes Projekt: GT3076... kommt Sonntag rein. :D


    Gruß
    Jonas

  • Der Umbau auf den großen Turbo war ein voller Erfolg. Zurzeit fahre ich ihn auf 1.0bar und habe schon so einige ziemlich doof aus der Wäsche gucken lassen. Der Wasserkühler ist von einem Nissan S13 und passt Plug & Play (nur ein Wasserschlauch vom Turbo muss neu verlegt werden)! Wenn mein Auspuff endlich drin ist werde ich den Ladedruck erhöhen. Ich fahre selbstverständlich mit Breitband-lambdaanzeige und Abgastemperaturanzeige.


    Der riesige Abgaskrümmer sorgt für ordentlich Hitze im Motorraum (Motorhaube habe ich hinten hoch gestellt). Der Beifahrer etwa hat eine Fußheizung nach einer Stunde fahrt. Hier muss ich definitiv mit Hitzeschutzfolie nacharbeiten. Über ein paar Lüftungslocher im hinteren Teil der Motorhaube habe ich auch nachgedacht.


    Der Luftfilter wird auch noch eine spannende Baustelle. Die ersten 2 Fahrten waren komplett ohne - das war deutlich leiser als mit dem Pilz). Ich schätze mal es läuft auf einen Eigenbau Luftfilterkasten aus Alu hinaus.


  • Hallo Jonas.


    Das ist dir richtig gut gelungen, sieht sehr gut aus und fährt sich... - muss ich erleben :-).


    Das mit der Haube denke ich ist nicht gut, die Luftführung sollte nach hinten unten gehen und nicht
    zum Teil an der Scheibe hoch, zumal dort die Frischluft angesaugt wird und die Gasse nicht in den Innenraum sollen (der Filter hinten an der Spritzwand, ist die Kurbelgehäuseentlüftung hinter dem Catchtank, richtig?).


    Öffne die Front weiter (Löcher in die Stoßstange habe ich in Schweden gesehen) und bau eine Motorschutzwanne an, die die Luft am Block vorbei führt und nicht gleich nach unten entweichen lässt - das Weglassen der Originalwanne bringt eine deutlich schlechtere Wärmeabfuhr/Luftströmung.
    Keine Löcher in die Haube hinten sondern Kiemen auf die Haube vorn beim Lader - wie wäre das?


    Gruß
    Jörn

  • Moin Jungs,


    Dankeschön!


    Keine Löcher in die Haube hinten sondern Kiemen auf die Haube vorn beim Lader - wie wäre das?

    Ich glaube zum Kiemen treiben bin ich zu unfähig.. Einschweißbleche sind sehr sehr aufwändig. Eventuell gibt es da was zum schrauben.


    Mein Gedanke hinter dem Schlitz durch die angestellte Motorhaube: Die Luft umströmt die Downpipe und die Zündmodule mehr.


    Und die wichtigste Frage: warst du schon auf dem Prüfstand?

    Erst wenn die Abgasanlage drunter hängt. :D


    Endlich mal einer, der macht und nicht nur labert!

    Im Optimalfall läuft es anders herum. :D


    Willst du vielleicht mal mit ein paar Details um die Ecke kommen?

    Gerne, aber am liebsten auf konkrete Fragen.

  • Sehr sehr geil ! Bin ein bisschen neidisch - sowas hätt ich gerne auch irgendwann mal. Ist auch deutlich spannender als Rostlöcher stopfen. _g

    Weniger Arbeit hat man definitiv nicht. Ist natürlich recht wartungsintensiv alles (wenn man auf der Sicheren Seite sein will) und jedes Geräusch macht um so mehr Angst. :D Er hat mich aber noch nie im Stich gelassen. Es gehen ganz normale Sachen kaputt (das letzte war der Kurbelwellensensor).


    Wenn sich eine gute Gelegenheit anbietet, würde ich sogar auf einen 240 wechseln. Also die ganze Technik rüber. :love:

  • wo bei das Fahrwerk vom 7/9er einen Tick besser ist und eher mehr Leitung umsetzen kann.
    Mit dem Lader so weit vorn geht das bestimmt im 2er mit dem 16V Kopf.
    Ich hätte einen Schlachter - leerer Motorraum - zum messen/probieren, soll ich dir die Front abschneiden und liegen lassen?