Blinker ausgefallen

    Hallo salzundpfeffer,


    hast du die Sicherung nur per Augenschein überprüft? Also, ob der Metallstreifen noch ein Ordnung ist?


    Sicherung / Stromfluss:
    In diesem Falle solltest Du noch prüfen, ob nicht durch Oxidation an den beiden Polen der Sicherung oder an den Kontaktfahnen des Sicherungsträgers der Stromfluss unterbrochen ist. Das geht einfach mittels Prüflampe: Kabel(-klemme) an eine Halterung (Kontaktfahne) der Sicherung halten und die Prüfspitze an die andere Kontaktfahne - Lampe muss leuchten.
    Erst wenn das überprüft wurde und die Prüflampe leuchtet, also Strom von einem Kontakt durch die Sicherung zum anderen fließt, ist der Bereich Sicherung als o.k. zu betrachten.


    Anderenfalls:
    - Kontakte im Sicherungsträger metallisch blank machen, entweder neue Sicherung einsetzen, oder die Pole der alten
    Sicherung ebenfalls metallisch blank machen (Schleifvlies/Schleifleinen/feines Schleifpapier)
    - erneut von Kontaktfahne zu Kontaktfahne im Sicherungsträger mit der Prüflampe auf Durchgang prüfen.
    - Sicherung vor Einsetzen leicht fetten (z.b.Siliconfett / geht aber auch mit anderem)


    Bei weiterer Nichtfunktion:
    - Funktion der Warnblinkanlage prüfen (extra abgesichert - ggf auch diese Sicherung "sanieren")-
    - Immer noch kein Erfolg?: Blinkrelais ersetzen, falls ein funktionierendes gebrauchtes vorhanden - kann auch aus einem
    anderen Fahrzeug "entliehen" werden.
    Das Blinkrelais befindet sich beim 240 im Fußraum fahrerseitig hinter der abnehmbaren Verkleidung des
    Heizungskastens. Es ist i.d.R. an den Rahmen der Mittelkonsole angeclipst, kann aber auch "freischwebend zwischen
    Heizungskasten und Kante des Teppichbodens eingesteckt sein. Das Blinkrelais sitzt in einem Sockel und hat entweder
    3 oder 4 Kontaktfahnen, je nachdem, ob das Fahrzeug mit AHK ausgerüstet ist oder nicht. Die vorgegebene Anordnung der
    Kontaktfahnen im Sockel bewirkt, dass das Relais zwangsläufig richtig gesteckt wird.


    Weitere Prüfmöglichkeiten:

    - Blinkerschalter: Lenkradverkleidung ausbauen, Blinkerschalter abschrauben, mit Prüflampe prüfen, ob Stromfluss gegeben.
    - Falls Fehler: Blinkerschalter ersetzen bzw. wenn vorhanden, mit funktionierendem gebrauchtem testen.
    - Sind die Steckanschlüsse der Binker o.k.? Auch hier kann Oxidation Funktionsstörungen bewirken - allerdings
    weniger wahrscheinlich, dass das bei allen 4 Blinkern gleichzeitig vorliegt.


    Soweit mal vorerst mit Elementarst-Elektrik :-) und dem Wunsch für Erfolg beim Suchen /Finden .


    mit freundlichem Gruß ...
    k1h3

    Den sehr gründlichen Ausführungen von k-c-f wäre eigentlich überhaupt nichts mehr hinzuzufügen,
    wenn - ja wenn - wir nicht beide ein Bauteil vergessen hätten, das grundsätzlich auch (mit zwar geringer Wahrscheinlichkeit) als Ursache in Frage kommen könnte: der Warnblink-Schalter.
    Beim "normalen Blinken" läuft der Strom nämlich über einen Ruhekontakt im Warnblinkschalter.

    Hi Beater,


    bezüglich Deiner Frage, was Du tun kannst, verweise ich zuerst mal auf die Beiträge von k-c-f (s.o., Beitrag 3), Rudi245, (s.o. Beitrag 4).


    Dazu sei das alles ergänzt um die Aspekte Massefehler / Massekontakte / Leitungs- und / oder Kontaktprobleme allgemein, vor allem aber auch im Bereich der Steckkontakte und Leitungen zu den Blinkern und um die Leuchtmittel sowie deren Fassungen.


    Wenn alle diese Hinweise beachtet, überprüft und ggf. vorgefundene Fehler korrigiert worden sind, wird die Blinkanlage wohl wieder vorschriftsmäßig funktionieren.


    Mit freundlichem Gruß


    k-c-f

    Ja, die Wartung der / einer Sicherungsleiste ist essentiell und hier zig Mal beschrieben worden.


    Und Wartung kommt nicht von warten, daher immer am Ball bleiben und die Leiste 1x pro Jahr einer Pflege von 30' unterziehen. Schützt dich vor weiteren rätselhaften Ungereimtheiten - Mottenkiste hin oder her. :thumbsup: