Hallo, ich habe heute an meinem 760 , 2.8 Bj 87, die Zündkabel gewechselt. Am Kabel des Zylinders 1 ist ein Abgang. Wofür ist der? mein neues Zündgeschirr hat diesen Abgang nicht. Wenn er notwendig ist, kann ich und den vom alten Kabel umklemmen? Ich müsste dafür , wie es scheint, den Gummi aufschneiden. Danke schon einmal. Angemerkt, ich habe mir den vor kurzem gekauft. Hat schon H. Genau die Farbe und Ausstattung war 1989 mein erster Volvo. Ein Traum von Wohnzimmer.
Zündkabel 760 2.8
- scylla
- Geschlossen
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Moin, moin,
Ein Abgang. Am Zündkabel. Aha.
Mach mal nen Foto und stell das mal hier ein.
Ein Abgang gehört eigentlich eher weniger an ein Zündkabel.Grüße Bromsvätska
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...Am Kabel des Zylinders 1 ist ein Abgang. Wofür ist der? ..
Das dürfte der Zündlagengeber für Zylinder 1 sein. M.E. sollte der aber zum neuen Zündkabelsatz dazugehörenViele Grüße
Jörg
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Bild vom Kabel.
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Es war nicht dabei. Kann ich ohne fahren? Muss ich es umbauen? Ich habe soetwas noch nie gesehen. Und ich schraube schon einigen Autos.
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...Es war nicht dabei. Kann ich ohne fahren?...
Vermutlich nicht.
...Muss ich es umbauen?...
Ja. Aber vermutlich bekommt man das auf das neue Kabel nicht draufgeschoben ohne das Kabel zu zerstören (wenn man es überhaupt vom alten heil abbekommt). Vermutlich hast Du einfach das falsche Kabel (oder irgendeine Billigvariante) gekauft. Bei den Bougicord Kabelsätzen ist es jedenfalls dabei:
https://www.mister-auto.de/zue…AEgK9RPD_BwE&gclsrc=aw.ds
...Ich habe soetwas noch nie gesehen. Und ich schraube schon einigen Autos.
Z.B. bei Motronics aus den 80er Jahren sind die öfter verbaut.
Edit: Das einzelne Zündkabel für den Zylinder 1 mit dem Geber (Teilenummer 1367188) gibt es wahrscheinlich bei Volvo noch. Kostet aber auch um die 45€.
Viele Grüße
Jörg
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War denn der Stecker (2 Polig, Bosch) denn angeschlossen?
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s
Stecker ist 3 polig. -
Super. War er denn ANGESCHLOSSEN ?
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ja, er war angeschlossen. Bin eben 20 km ohne gefahren, keine Unterschied zu mit Kabelanschluss.
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Wie schon geschrieben wurde: es ist der Zündlagengeber.
Die Kombination aus Kurbelwellensensor und Zündlagengeber wird für diverse Berechnungen und Korrekturen um den Zündzeitpunkt zu variieren verwendet.
Er läuft auch ohne - aber niemals optimal in Hinsicht auf Verbrauch und Leistung.
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Läuft er auch ohne?
Das steht bei Skandix (beide Varianten vorhanden) dazu:
Alle B280 haben einen Zündlagengeber am Kabel zum 1. Zylinder, ohne den der Motor nicht funktioniert.
Bei uns sind 2 verschiedene Zündkabelsätze verfügbar:
Artikelnummer 1006833. Lieferung ohne Zündlagengeber. Das das alte Zündkabel zum 1. Zylinder muss weiter verwendet werden.
Artikelnummer 1024066. Lieferung mit Zündlagengeber. Alle Kabel werden erneuert.Darum die Frage von Bromsvätska genau lesen - war der dreipolige Stecker auch angeschlossen?
Gruß
Jörn -
Moin, moin,
Gut, dann noch einmal.
Ich gehe davon aus, das dass Zündkabel von der Verteilerkappe angeschlossen
war. Der dreipolige Stecker, hier als Abgang „Zündlagengeber“ beziffert, hatte
ein Gegenstück im Kabelbaum der Motorelektronik und war damit verbunden oder
hing der betreffende Stecker lose herum.Grüße Bromsvätska
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Läuft er auch ohne?
Gerade getestet - läuft, zwar wie ein Sack Nüsse, aber läuft.
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Wenn der Motor auch ohne Zündlagengeber läuft, nimmt die EZ anscheinend einen Ersatzwert an, wenn sie kein plausibles Signal vom Zündlagengeber bekommt. Aber es sollte doch klar sein, dass ein funktionierender Zündlagengeber für einen optimalen Motorlauf wichtig ist – sonst hätte man keinen verbaut. Wenn er sich nicht auf das neue Kabel umbauen lässt (wovon ich ausgehe), muss man eben einen Kabelsatz mit Zündlagengeber kaufen, oder das einzelne Zylinder 1 Kabel mit Zündlagengeber. Da brauchen wir eigentlich nicht weiterdiskutieren, es sei denn, jemand hat es schon einmal geschafft, den Geber vom alten auf das neue Kabel umzubauen und sagt wie.
Viele Grüße
Jörg
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.... es sei denn, jemand hat es schon einmal geschafft, den Geber vom alten auf das neue Kabel umzubauen und sagt wie.
Die Spule lässt sich nicht umbauen - es sei denn man montiert den Kerzenstecker ab und wieder dran ... was früher ja durchaus normal war.
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Erst einmal Danke für die Diskussion.
1. Das Kabel war mit der Bordelektrik verbunden. (3-poliger Stecker)
2. Werde ich berichten, wie ich dann das Problem gelöst habe. -
Zu 1. Dann muss es da auch wieder angeschlossen werden. Siehe Beitrag 14
Zu 2. Du kaufst ein neues Zündkabel einzeln oder Du bastelst Dir was. Wenn Du das machst, bitte den
Widerstandswert des Zündkabels beachten. -
Hallo...
Ich habe damals (ca4 Jahre her) alle 7 Kabel durch widerstandslose Kabel ersetzt.
Dazu musste ich natürlich löten und crimpen.
Der Impulsgeber ist nach abnahme der beiden Manschetten auf dem Kabel lose.
Neues Kabel durchgezogen und dann den Stecker draufgemacht.Die Entstörung habe ich damals durch NGK R-Kerzen gemacht.
Lief super das Auto.
Das Town Car das ihn ersetzt hat läuft aber in jeder hinsicht billiger und komfortabler.mfG Rohwi
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Hallo, hier meine abschließende Lösung. ich habe das Kabel in ein CT geschoben. Dann konnte ich das Innenleben sehen. Die Hülse auf dem Zündkabel ist nur aufgeschoben. Ein Tropfen Öl und die Hülse läßt sich Kabel vom Kabel schieben. Ich habe den Impulsgeber auf das neue Kabel geschoben und siehe da, er läuft wieder super.