Guten Abend Volvogemeinde,
gestern ist mir beim Routinemäßigen Öl und Wassercheck ein Gedanke gekommen...ich hatte neulich in einem anderen Thread über Leerlaufprobleme geklagt, welche ich dann dank Tipps mit Durchchecken und Einstellschraube eigentlich bis auf einen jetzt noch etwas unrunden Kaltlauf in den Griff bekommen habe. (Danke nochmal an Jörn, Bromsvätska und wie sie alle heißen...)
Nachdem ich ja letztes Jahr meinen Zündverteiler erneuert habe ist mir Folgende Frage gekommen:
Wie stellt man bei den Rotblöcken den ZV eigentlich richtig ein? Die beiden Schrauben mit Langlöchern haben bei meinem Motor eine andere Stellung als beispielsweise bei unserem Werkstattvolvo mit dem gleichen Sauger.
Habe bisher nur die Dichtringe, Verteilerfinger und -kappe getauscht, die Position habe ich dabei nicht verändert.
Gibt es da eine Feste Position oder hat jeder Motor Toleranzbedingt eine "Eigene"? Wenn ja wie finde ich die?
Danke schon mal für Lehrreiche Erklärungen
Bin leider mit der Vollelektronischen Zündung groß geworden bitte Wissensnachbesserung