Hallo Konrad.
Der Querschnitt von 3" /76mm Rohr ist ca. 45cm²
zwei 2"/ 50mm bringen 39,2 cm², zwei 2,25"/57mm - 51 cm²,
wenn die zwei Rohre mit ca. 5mm Abstand baust wird das über 105 /~120 mm breit (hinter einander bringt keine Kühlung).
Und bei beiden Varianten bleiben die Strömungsverluste am 2 in 1 Sammler.
Mit einem 3" Rohr hinter dem Lader ist das einfacher.
Gruß
Jörn
Innerer Aufbau Endtopf 740 / Ferrita 2,5" Edelstahl-Sportauspuff
- ltilly1991
- Geschlossen
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Führen wir den Thread nun mal wieder seinem Ursprungsthema zu...
Die Anlage wurde mittlerweile vom Mechaniker unseres Vertrauens gewechselt. Er berichtete:
- Verarbeitung top.
- Passgenauigkeit der Anlage (einzelne Elemente zueinander) auch super.
- passend grundsätzlich zum Auto: Auch super.
- Aufhängung musste allerdings etwas umgearbeitet werden, Bilder folgen. Dazu wurden Standardteile genommen, die vor Ort waren, weil dort öfter Edelstahl-Abgasanlagen gebaut werden.Letzteres darf aber, weil die Anlage immerhin erst ab 88 als passend ausgeschrieben ist, der 745 ist aber 11/86, also MJ '87. Denke, dass die Form der Anlage bei allen B230F gleich ist, die Aufhängung aber geändert wurde.
Der Klang innen ist minimal tiefer, bassiger - meiner Freundin ist das aber zB. nicht aufgefallen, man muss also schon genau hinhören. Wenn man richtig hochdreht, wird die Veränderung deutlicher, aber ein sehr schön knurriger Saugersound ists. Von außen ist es merklich bassiger, ein schönes Grummeln, 2,3L Hubraum sind heutzutage ja auch nicht mehr gerade wenig. Aber auch dezent. Kein Vergleich zB. zu den Simmons-Anlagen, die den 140er damals deutlich lauter gemacht hat. Für den Alltag finde ich die Ferrita aber so erst einmal super.
Ich habe auch das Gefühl, dass der Wagen jetzt besser durchzieht und befreiter hochdreht, aber das kann auch "gewünschtes Fühlen" sein. Denn Krümmer, Flammrohr und vor allem der Kat sind unangetastet geblieben und damit auch 2,25" - ich glaube nicht, dass die Schalldämpfer in dem Umfang (weder 2,25", noch 2,5") noch nennenswerten Gegendruck aufbauen. Möglich ist aber, dass die alte Anlage auch an anderen Ecken schon bröselte, auch innerlich und hier und da schon durchblies, so wie der Wagen beim Kaltstart gerochen hat Dann wäre der Effekt also auf eine jetzt (hoffentlich lange Zeit) nach außen dichte und nach innen unverstopfte Anlage zurückzuführen. Werde beizeiten mal den Vmax-Test machen und sehen, was in der 4. so geht
Bilder folgen noch! Hoffe, der Bericht hilft dem ein oder anderen weiter, Auspuffe sind - und bleiben ja leider ein Thema, bis der letzte Volvo mit Edelstahl versorgt wird.
Gruß
Leon -
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Ich habe auch das Gefühl, dass der Wagen jetzt besser durchzieht und befreiter hochdreht,
genau DAS tut er auch
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Sehr schick.
Die Aufhängung mit mehrlagiger Gummimaterial kopiere ich -
Ok danke für die Aufklärung.