Hallo Volvo Freunde.
Es geht mir hier um die Info Sammlung zum Thema Zündung mit neuere Technik.
Die Zündanlage im Volvo B230 und teilweise folgende ist ja nicht so modern - kann jedoch mit fertigen Umbausätzen zur kontaktlosen und verteilerlosen Zündanlage umgebaut werden - Wasted Spark.
Dazu benutze ich mal den von Jonas erhaltenen Link:
classicswede.co.uk/Wasted_spar…on/p1733344_18276167.aspx
Die Vorteile sind neben besserem Lauf und keinem Kappe+Finger mehr tauschen eben auch das zwei Zündkerzen in Reihe arbeiten und er Strom durch die zweite Leitung zurück fließt - es gibt aus meiner Sicht auch weniger Probleme mit Spannungen durch Übergangswiderständen zum Block für die Steuerung (z.B. LH).
Hier gibt es eben keine Zündspannung über den Block und Masseanschluss zur Zündspule, sondern nur die ~50cm im Zylinderkopf.
Jetzt meine Idee, kann nicht mit zwei Standard Zündspulen und einer Aufteilung der Zündkabel zu zwei Zylindern das gleiche erreicht werden? Das Signal vom Zündmodul müsste wenn ich mir das richtig überlege nur entsprechend gedreht werden oder auch "nur" zwei eingesetzt werden.
Könnte so wie hier aus dem Netz geklaut aussehen
der Masseanschluss der Zündspule wird auch auf diesem Bild "unterschlagen".
Das wäre dann die halbe Miete - die Reihenschaltung wie bei dem oben eingesetztem System ist ja die Krönung - das Ziel.
Eine Lösung für die Rückleitung der Zündspannung über die zweite Zündkerze fehlt noch bei meine Idee einfach zwei Zündspulen zu verwenden...
Wahrscheinlich muss die Zündspule isoliert montiert werden und der Masseanschluss an die zweite Zündkerze angeschlossen werden.
So weit - der verrückte Gedanke:-).
Wäre schön wenn wir mit Volvo Standard Teilen (Bosch, NGK, Beru, Tropan) die Zündung auf Wasted Spark bekommen - ich brauch dazu eure Unterstützung und Anregungen - auch Kritik (die gern später):-).
Gruß
Jörn