Tag zusammen,
mein 89er 240/B230F mit der LH 2.4 hat mich gerade zum zweiten Mal innerhalb einer Woche im Stich gelassen (kein Spaß bei -12°C).
Beim ersten liegenbleiben war Salzwasser in die Kontakte der fliegenden Sicherung im Motorraum gekommen und hat den Kontakt verhindert, das war an sich kein großer Akt.
Gerade eben wieder liegengeblieben, aber(!). Der Motor ist vorher gelaufen, ca 15 Minuten im Stand, dann nach 3km Fahrt abgestellt, neuer Startversuch nach 30 Minuten Pause, nix mehr. Benzinpumpe unterm Auto bekommt keinen Saft. (Ich muss gestehen dass die in-Tank-Pumpe schon seit einiger Zeit defekt ist, aber mir ist es momentan einfach zu kalt.)
Also überprüft:
- Sicherung im Motorraum, alles gut. Spannung gemessen, nicht nur Sichtprüfung.
- Sicherung 4 und 6 im Sicherungskasten, alles gut. Keine Spannung an Nr.4 messbar, weder bei Zündung an noch beim Startversuch.
Brücke gelegt von Sicherung 3 auf Sicherung 4 (eben Zündungsplus), Pumpe läuft und Motor springt an.
Da ich sonst nur Diesel fahre und ich das Auto dringend brauche: Welches der beiden ist der nächste Prüfpunkt bzw. der Hauptverdächtige? OT-Geber oder das Pumpenrelais? Das Relais könnte ich temporär aus dem anderen 240er klauen, den OT-Geber eher weniger.
Schöne Grüße,
Dominik