Symptom: unrunder Leerlauf im Gas und im Benzinbetrieb.
Diagnose: Absprühen mittels Bremsenreiniger ergab eine Undichtigkeit im Bereich der mittleren Zylinder an der Ansaugbrücke ohne genaue Klärung ob Krümmerdichtung oder die Verbindungsgummis zwischen Ansaugbrücke und Ansaugkrümmer undicht sind. Klarheit ergab die Diagnose mittels "Disco" Nebelmaschine. zwei Latexhandschuhe mit Schlauch verbunden und auf Ansaugtrichter und Nebelmaschine gestülpt. 3 Minuten nebeln lassen und der Schwaden hat sich genau oben am 3 Zylinder der Krümmerdichtung gezeigt.
Reparatur: Luftfilterkasten, Luftmassenmesser und Ansauggummi bis zur Drosselklappe entfernen. Tempomat und Gaszughalterung abschrauben. Einspritzdüsenstecker abziehen. Einspritzdüsenbrücke 3 Schrauben lösen und abziehen. Alle 12 Schellen der Verbindungsgummis entfernen. Dann hat man genug Platz die Ansaugbrücke abzuschrauben und diese zwischen Zylinderkopf und Ansaugkrümmer herauszuziehen ohne die untere Schraube des Ansaugkrümmers lösen zu müssen. (Da kommt man echt schlecht dran!) Nach tausch der Dichtung habe ich die 9 Schrauben der Ansaugbrücke mit 25nm von der Mitte nach außen gehend angezogen. Die Verbindungsgummis habe ich mit 12 Edelstahl Schlauchschellen (40-60mm 9mm breit) statt der Originalklammern befestigt. Alles andere wieder montiert.
Eventuell hilft die Beschreibung jemandem... Ich erhebe nicht den Anspruch, daß dieses die beste und einzige Reparaturmethode ist. Verbesserungsvorschläge sind willkommen.
Nun zum Problem...
Probelauf: Motor startet nicht! Anlasser dreht aber startet nicht. Sicherungen kontrolliert, sind i.O. Billig-China-OBD-Tester angeschlossen, ausgelesen, kein Fehler. Eine Zündspule mit Kerze an Masse getestet - kein Funke! Zur Sicherheit die Zündspule eines anderen Zylinders mit neuer Kerze ausprobiert. Auch kein Funke zu sehen. Wie kann das sein?
Am Zündsystem habe ich nix gemacht. Die einzigen elektrischen Stecker die ich abgeklemmt hatte waren die auf den Einspritzdüsen und der Stecker oberhalb der Drosselklappe an dem Luftsammlergummi.
Muss zu meiner Schande gestehen, daß die Batterie während der Reparatur angeklemmt war. (Habe aber keinen Schlüssel auf den Batteriepolen liegen lassen und auch sonst wissentlich keinen Kurzschluss fabriziert.) Wegfahrsperre als Ursache kann man wohl ausschließen, da dann ja auch der Anlasser nicht drehen würde, richtig?
Habe natürlich sämtliche Kabel auf Auffälligkeiten abgesucht und nichts gefunden. Hinten am Motor zwischen Spritzwand und Zylinderkopf sitzt ein Halter mit den Steckern von Nockenwellen- und Kurbelwellensensor. Dazwischen gibt es einen kleinen weißen Stecker der aus dem Kabelbaum der Zündspulen kommt. Dieser Stecker ist nirgendwo eingesteckt . Es gibt auch kein "freies" Kabel das da hineinpassen würde.
Hat jemand eine Idee oder Rat, wie ich weiter vorgehen kann?