Moin.
So nun hats mich wohl auch erwischt.
Meine Frau meinte letztens zu mir das der Volvo permanent liegen bleibt.
Manchmal mit gelbem Dreieck, manchmal ohne. Auf die Meldung die Links im Display steht hat sie nie geachtet.
Also Mal das Vida dran.
UUUUFFFFFFF
Luftmassenmesser, Raildruck zu hoch, Raildruck zu niedrig, Generatorfreilauf (der steht ja immer drin), auf Luftlecks prüfen und und und.
Noch ein paar Kommunikationsstörungen zwischen CEM und Navi (Navi derzeit Tod), sowie ein paar Fehler im BCM die auf falsche Raddrehzahlsensoren hindeuten und ein TCM Fehler von wegen Tachoimpuls.
Also erstmal LÖSCHEN!
Neu auslesen, nur Kommunikationsstörung zw. Navi und CEM. Soweit erstmal gut.
Ne Runde gedreht... Unauffällig... Dann Mal etwas Leistung abverlangt... Man merkt ein ganz dezentes Ruckeln, wird stärker, Zack Leistung weg und gelbes Dreieck "Motorsystem Wartung erforderlich". Der Motor lief, aber im Notlauf. Also max 2500umin und gefühlte 40ps.
Rechts ran, Motor aus, Motor an, alles wieder gut.
Vida dran.
"Raildruck zu hoch"
"Raildruck zu niedrig"
Dazu gibt's einen Testmodus für den Raildrucksensor. Diesen habe ich durchgeführt, das was passieren soll (Änderungen der Leerlaufdrehzahl) passiert auch. Raildruck steigt an wie er soll, fällt auch wieder ab wie er soll.
Also gelöscht und gefahren.
Bei "wenig" Leistung alles gut, sobald man etwas mehr beschleunigt (fast Halbgas) Ruckeln und Notlauf, manchmal geht der Motor auch aus (dann mit "Motorsystem Wartung dringend) wenn man dann rechts ran rollt. Nach dem Starten ist erst wieder alles gut, bis man wieder Leistung abverlangt.
Die Fehler sind alle die selben. Ganz selten steht Mal der LMM mit drin.
Äußerlich ist nichts undicht.
Dieselfilter ist keine 15.000km drin, original MANN
Bei nur Zündung an läuft die Intankpumpe. Leider kann ich den Vordruck vor der HD Pumpe, sprich das was die Intankpumpe bringt, nicht im Vida auslesen, kein Sensor ....
Der Injektorentest ist unauffällig, auch der Rücklaufmengentest ist nicht außergewöhnlich.
Was kann da los sein?
Sporadisch defekte Intankpumpe?
Gibt's ein Sieb im Tank das zusitzen kann?
Komm man von unterhalb der Rückbank dran? Ist der Verschluss ähnlich wie bei den Heckschleudern? Also bei dem Wetter im Moment besser nicht öffnen, wenn max 30 min offen lassen sonst verformt sich der Ring?
Das erstaunliche: es gibt Tage an denen läuft er völlig normal. Auch bei Kickdown keinerlei Probleme. Einen Tag später plötzlich wieder Probleme.
Manchmal fahre ich ihn zum Tanken, keine Probleme, Tank fast leer, Tanke voll, und das Ding zickt nur noch. Ich dachte auch schon an eine zusitzende Tankentlüftung, aber wenn ich den Tankdeckel bei so nem Zwischenstop Mal aufmache zischt nichts.
Gruß
Fredy
Ach ja. Ist ein 2004er 163Ps Automatik mit 233.000km
Die massive Fehleransammlung schiebe ich auf ab und an niedrige Bordspannung. Frau fährt nur Kurzstrecke (2 Mal 8km am Tag) und nutzt vor jedem Start die Standheizung.