Hallo Zusammen,
da ich mit meinem Latein am Ende bin und auch die Werkstatt meines Vertrauens keinen Fehler findet, hoffe ich hier nun auf eure Erfahrung und Fachwissen, um vielleicht doch noch eine zündende Idee zu bekommen, um mein Problem in den Griff zu bekommen.
Problemkind ist: Volvo 940 B230FB M47 BJ 09/93 mit einer Sequentiellen Gasanlage
Problembeschreibung:
Seit mehreren Wochen habe ich im Leerlauf starke Schwankungen und Unruhen. Sowohl auf Gas als auch auf Benzinbetrieb, weshalb ich die Gasanlage als Schuldigen ausschließe. Die Drehzahl schwankt laut Anzeige zwischen Null (Nadel liegt auf) und 1500 rpm. Machtmanchmal nervöse Sprünge von ein paar Hundert rpm. Ab und zu bleibt sie auch bei 1500-2000 rpm hängen. Der Motor schüttelt sich und hört sich teilweise nagelnd an, als ob er nur auf 3,5 Pötten läuft.
Durchzug und Fahrverhalten unauffällig bei höheren Drehzahlen.
Beim Rollen auf die Ampel z.B. und Kupplung treten geht er manchmal aus und läßt sich nur durch längeres Starten und Gasgeben wieder zum Anspringen überzeugen. Das ganze Störverhalten häuft sich bei steigender Motortemperatur. Soll heißen bei kaltem Motor läuft er aktuell am besten, je länger er läuft und somit wärmer wird, desto massiver werden die Problem!
Fehlercodes nie jemeils ein einziger! Am Abgastester zeigt das Laufverhalten zu viel O2 im Gemisch
Problembehebungsversuche bislnag:
In den letzten zwei Monaten wurde bislang folgendes erneuert bzw. gemacht, teilweise weil es eh anstand, teilweise um den Fehler in den Griff zu bekommen.
- Zylinderkopfdichtung komplett mit Planung des Kopfes
- Zünkabel und Kerzen (original)
- Kurbelwellensensor
- Kat
- Motortemperaturfühler
- Leerlaufregelventil
- Luftmassenmesser
- Unterdruckschläuche erneuert
- Kurbelwellenentlüftung und Flammsieb
- mehrfach Falschluft gesucht, sowohl durch die Werkstatt als auch durch mich ohne Erfolg
- Massepunkte kontrolliert
- Steckverbindungen Kontrolliert
Alle Maßnahmen hatten weder eine Verbesserung noch eine Verschlechterung der Problematik zur Folge.
Nächste Woche kommt noch ein neuer Anlasser rein, weil der alte ab und zu hängen bleibt beim Startvorgang.
Hat irgendjemand schon einmal ein ähnliches Problem gehabt und kann mir sagen, DAS war es und der Spuck war vorbei??
Ich bin echt ratlos, will aber auch nicht aufegeben und hinnehmen, dass der Bock nicht mehr taugt
Gruß der Enze