Moin allerseits,
Vielleicht kann mir jemand helfen, dieses Rätsel zu lösen:
Die jüngere Leidensgschichte meines Volvo 740 Bj. 91 mit Autogas, fing damit an, dass der Wagen nach einigen Kilometern das Standgas in der Drehzahl erhöht hat, und einige Fahrten später auch mal beim Anhalten einfach ausging. Meiner Ansicht nach waren die Standgasprobleme, mit dem Tausch des Leerlaufreglers behoben, allerdings gab es weiterhin Dinge die mir kryptisch erscheinen:
Das Auto (mit Autogas und Benzin) lief manchmal nur mit Benzin,
dann auch mal mit Gas,
dann sprang es nicht an (kein Anlasser),
dann ging das Radio während der Fahrt aus und die Warnleuchten im Cockpit waren gedimmt,
Versuch Umschalten auf Gas, das Auto stottert, zurückschalten auf Benzin, das Auto stottert weiter, ich stelle es ab.
Am nächsten Tag springt das Auto wieder an (beim Starten ja immer mit Benzin), bringe es nach Hause.
Das Auto springt nich mehr an,
das Diagnosesystem weißt auf Probleme mit der Stromversorgung hin,
Die Batterie war platt.
Gestern bauten wir eine gebrauchte Lichtmaschine ein, die Batterie frisch geladen,
das Auto sprang an,
ich teste die Stromleistung, knapp über 12 Volt, zu wenig? Ladestrom sollte ca. 14 Volt betragen?
klemme während der Motor noch läuft die Batterie ab (Fehler!?), der Motor geht aus.
Wieder abgeklemmt, springt der Wagen nich mehr an, d.h. kurze Regung des Anlassers,
noch ein Versuch, kein Anlasser, und! die Gasanlagenlichter sind tot.
Was jetzt? Soll ich nach einem Kabelbruch (evtl. Massekabel) suchen? Kann ich die Lichtmaschine testen, wenn der Wagen nich läuft?
Was hat das alles mit der Autogas zu tun?
Eine oder mehrere Ursachen?
Hat von Euch jemand eine Idee dazu?
Lieben Gruß,
Georg740