Welchen Katalysator würdet ihr empfehlen ?

Moin.
Ich habe für meinen 740 den günstigsten gekauft, den ich in der Bucht gefunden habe. Kam damals 105, inzwischen nur noch 85 Euro. Hat schon drei AUs problemlos überstanden und bisher auf noch optisch in Ordnung. Auch die Passform war ok. Ich würde den wieder kaufen. Der originale sollte 700 kosten. Das wären also 7 von dem günstigen gewesen und bei der Lebenserwartung inzwischen 42 Jahre...

Ein Freund von mir hat unabhängig den gleichen gekauft und die gleichen Erfahrungen gemacht.

Grüße,
Lutz

Wenn es einen gibt dann würde ich LRT nehmen - damit habe ich in verschiedenen Fahrzeugen gute Erfahrungen gemacht.

diverse Fachzeitschriften haben die "billigen" Kats getestet und fast durchweg festgestellt, dass die Dinger nach ca 80-100T fertig sind.
Ja, kosten nur knapp über 100. Ich hab für den letzten 120 bezahlt inc Versand. Auto ist aber wech, kann nix dazu sagen.
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Die durchschnittliche Fahrleistung beträgt knapp 12T im Jahr also ca 7 Jahre Lebenswerwartung - genau wie das "moderne Fahrzeug" .
Wenn man 30-50T km im Jahr hat, sollte man ggf doch besser einen besseren Kat nehmen.
die originalen halten am Längsten. Hab erst einen kaputten gehabt. Am 760FT bei ca 580Tkm.
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Hatte mal einen 93er 945FT, da war der Lader zum Kat hin ölundicht. Nach 10 min waren 100m Strasse eingenebelt
Alle "Experten" haben gesagt, der Kat ist Schrott.
Hab einen anderen Lader angebaut bin Vollgas von Leer nach Oldenburg gefahren und zurück. In Emden direkt zum Tester.
Werte wie im Bilderbuch

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edit:
etwas Lesestoff aus der Fachzeitschrift:
https://www.krafthand.de/artik…ats-wissen-muessen-16918/

Wenn du deinen alten Kat bei ebay-KA anbietest für z.B. 111 eur VB, bekommst du ca 100 dafür - in manchen Monate auch etwas mehr.
Dann kost der neue Kat gar nix

Hallo Stefan,
falls du dein 850-ger noch lange fahren willst lohnt sich auf jeden Fall in den Kat zu investieren. Ich kann es nicht beweisen aber ein Kat der etwas über 100 Euro kosten soll wird ... wohl Schrott sein. Ist natürlich Deine Entscheidung; weil wer will schon so tief in die Tasche greifen. Der originale Kat bei meinem Auto hat gut 15 Jahre gehalten; so wie bei dir war die Keramik drin zerbröselt. Den zweiten Kat aus Edelstahl hat damals die holländische Werkstatt in Schweden bestellen lassen. Leider weis ich nicht mehr bis auf den Euro genau was es gekostet hat. Jedenfalls waren es zwischen 700 - 900 Euro (Material mit Einbau). Als ich meinen geliebten 850 - ger vergangenes Jahr verkauf habe war der zweite Kat etwa 6 - 7 Jahre schon drunter und lief anstandslos.

Moin, moin,

Der beste Katalysator ist immer noch kein Katalysator.
Spaß beiseite, ich kaufe immer bei unifit.

Grüße Bromsvätska

Zitat von Marco765FT-LPG

diverse Fachzeitschriften haben die "billigen" Kats getestet und fast durchweg festgestellt, dass die Dinger nach ca 80-100T fertig sind.

Hatte bei der letzten AU schon weit über 100.000 km mit dem erwähnten Kat abgespult.
Bei jedem Mal denke ich, jetzt isser bestimmt feddich, aber nein. Nächster Test dann in einem Jahr.

Zitat von Bromsvätska

Moin, moin,

Der beste Katalysator ist immer noch kein Katalysator.
Spaß beiseite, ich kaufe immer bei unifit.

Grüße Bromsvätska

Hi,

unifit gibts seit 2016 leider nicht mehr...insolvent gegangen.

Gruß,

Felix

Nur Erfahrungsbericht:
als ich meinen 240 gekauft habe, war so ein superbillig-Kat drunter, der hat die AU nach dem Kauf nicht geschafft.
Es gibt Aufkäufer für alte KAT im Netz, die haben mich ausgelacht von wegen Ankaufswert.
Bei meinem 940 war er irgendwann auch durch, km um die 270.000, da habe ich vom Aufkäufer 60,- bekommen plus das Porto für den Versand.
Insofern war der neue ja um das billiger, ich kaufe Erstausrüsterqualität, und mache damit gute Erfahrungen.
Den Kat beim 240 habe ich 2012 ersetzen müssen, der hatte bei der letzten AU immer noch 0,011 CO bei erhöhter Drehzahl, Grenzwert 0,3. Der hält bestimmt noch eine Weile. Hat halt etwa 300,- damals gekostet.

Hallo Stefan,

es kommen mit der Zeit rasselnde Geräusche aus dem Katalysator, wenn die Keramikwaben defekt sind. Weitere Symptome können mit der Zeit ein unrunder Leerlauf des Motors und Leistungsverlust, besonders beim Anfahren, sein. Dazu kommen höhere Abgaswerte, die dir verborgen bleiben, aber nicht bei der AU

Guten Abend Stefan,
um Gottes Willen, natürlich steht Deine Existenz im Vordergrund. Viel Erfolg bei der Umschulung und späteren Jobsuche.

Zitat von john091040

Danke Euch für die vielen Antworten.
@Norbert, ja ich will den Elch noch etliche Jahre fahren aber aufgrund einer 2 jährigen Umschulung ist das Geld
knapp und bin gezwungen auf günstige Teile zurückzugreifen.
Wenn der Kat 50 ts hält bin ich zufrieden, da ich im Sommer meist Cabrio fahre komme ich mit dem Elch vielleicht

kein Geld - ein Cabrio in Sommer ?

Zitat von john091040

@'jörn

Danke für die fundierte Antwort, hilft bestimmt !

Schlimmer noch - das "Gefällt" zu dem Beitrag kommt von Leuten, wo ich es eigentlich am wenigsten erwartet hätte! Schade!

Zitat von Blue.bird

Schlimmer noch - das "Gefällt" zu dem Beitrag kommt von Leuten, wo ich es eigentlich am wenigsten erwartet hätte! Schade!

Hej Tris,

man muss sich nicht rechtfertigen, warum man ein bestimmtes Teil z.B. einen billigen Kat kauft. Das kann jeder machen wie er will. Die eigene Entscheidung ist immer von vielen Faktoren abhängig, deshalb ja auch die vielschichtige Diskussion dazu hier.

Aber lamentieren das einem das Geld für's Essen fehlen könnte, andererseits ein Auto der oberen Mittelklasse und ein Cabrio unterhalten, passt doch irgendwie nicht zusammen – oder? Da darf man/Jörn m.E. schon mal nachfragen.

Viele Grüße

Jörg