Risse im Abgasgehäuse - offenes Wastgate

  • Hallo Zusammen.
    Bei der Zylinderkopfthematik bin ich auch am Lader:
    Ich hab da mal eine Frage zum Turbolader mit integriertem Wastegate und den Rissen (nach x Jahren - mir unbekanntes Betriebsweise).


    ein Garrett TB0368?


    Können die Risse neben dem "Loch" die Folge von einem nicht ganz geschlossen gewesenen oder früh öffnenden Wastegate sein (erlahmte Druckdose)?
    Sind solche Risse fast normal?


    Kann bei einem Lader diese Belastung auf das Material um das Wastegate reduziert werden durch ein länger ganz geschlossenes Wastegate (z.B. mit einem Dawes Ventil)?


    Gruß
    Jörn
    Ja es sind vier Fragen :-).

  • Risse beim Lader sind zu 99,99999% Hitzeschäden. Also stundenlag 6500 rpm gefahren oder viel Falschluft und daher zu hohe Verbrennungstemperaturen.
    Abhilfe schafft da nur eins: das heiße Abgas darf sich nicht stauen und muss mög. schnell weg. Also am besten 4 offene Rohe ins Nichts - seitlich weg - MADMAX xroll . ja, der hatte 8..
    .
    Realistisch betrachtet brauchst du eine 3 Zoll DP und 200 cpi-Kat Halbsatz mind 2,5 Zoll
    Die DP brimgt da wohl am Meistenn, weil sich das unter Druck stehende heiße Abgas in ein größeres Volumen läuft und sich daher spontan entspannen kann, was zur Abkühlung führt.
    Ich hab beim 13C schon einige gehabt, wo Löcher intern drin waren, wo dann das Abgas an der Turbine vorbei strömte- mein aktueller hat ein dickes Loch nach draußen im Abgasgehäuse.

    Gruß

    Marco



    Ich übernehme keine Verantwortung für Schäden, die aus meinen Beiträgen entstehen.

  • Hallo Marco.
    Danke - habe heute auch den Beitrag zum 13c (von...) gefunden, gelesen und jetzt den Lader vom Krümmer getrennt - es ist kein Standard T3 Flansch sondern "schon" der Volvo T3 - wie heißt der eigentlich für den TD04Hl15G oder 16T :-) also eigentlich13C?
    Das Gehäuse muss vorerst weiter arbeiten - mit dem 3" Edelstahlrohr...:-). Bis ein 16T gefunden ist.
    Gruß
    Jörn

  • kauf ein ganzes Auto 850T5R. Dann weißt du auch gleich, ob er arbeitet.
    .
    soweit ich das auf dem Schirm habe, heißt der Flansch am 13C/15G...: T25
    sieht ausm wie der T3, aber der Lochabstand paßt nicht. da gibts aber Adapterflasche.
    https://www.ebay.de/itm/302645850928
    Nur passen dann die Rohre nicht mehr xroll
    .
    Aus China:
    https://www.ebay.com/itm/TD04L…=item3ac1380802:rk:1:pf:0


    Möchte echt mal wissen, ob die SO schlecht sind, wie ihr Ruf..
    .
    .
    EDIT:
    hier etwa in der Mitte sind die Flansche aufgelistet:
    https://www.bar-tek-tuning.de/turbo-tipps

  • Ein T25 hat einen anderen Lochabstand.
    Der Lochabstand ist exakt T3 nur kommt die Ausbuchtung und der Rezess dazu - hat wie ich bis jetzt gelesen habe nur Volvo.
    Es gibt eine Adapterplatte - wäre also kein Problem - wird für den Borg Warner (Bene89:-)) ja auch nötig sein.


    Mitsubishi Chinalader testen ... :/


    850 = Frontantrieb nicht für mich.


    Gruß
    Jörn

  • wenn man die VA-Dichtung 8642450 nimmt, die Volvo für den V70-I vorgesehen hat, spielen Ausbuchtung und Flaschform praktisch keine Rolle mehr weil der Formschluss nicht mehr dichtet.
    .
    der 850T5R ist auch nicht zum fahren, sondern als Organspender - 16T

    Gruß

    Marco



    Ich übernehme keine Verantwortung für Schäden, die aus meinen Beiträgen entstehen.

  • Ja das könnte mit der VA Dichtung klappen.
    Hätte ja noch den Krümmer [Blockierte Grafik: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTrCsUwo-f-av7Mww5w--izqHkIKyNBWNw2kP02vCLX2zaV8qIcTQ] liegen - der T3 ist plan.


    Danke das ich beim 240 bleiben darf nur einen 850 zum schlachten - dann ist doch ein neuer oder guter gebrauchte 16T günstiger - jedoch der Borg Warner von Bene hat mich...