Moinz zusammen
Mein 940 B230FK / M90 rutscht im 5. Gang hie und da durch (327TKM). Ich bin mir nicht sicher, ob die Kupplung wirklich durch ist oder nur verölt. Bevor ihr fragt, ich kann nicht sagen, wieviele TKM die Kupplung drauf hat, es ist sicherlich nicht die erste und eigentlich zu jung um getauscht werden zu müssen, aber da ich weiß, dass sie gelitten hat im Hängerbetrieb, liegt es nahe.
Im 3. Gang säuft er ab, wenn ich die Kupplung langsam kommen lasse mit gezogenen Bremsen. Spät, aber er säuft ab. Bis aufs gelegentliche Durchrutschen im 5. merkt man es noch nicht sonderlich. Er sifft etwas am Zündverteiler, aber bis auf den angeschwitzten Impulsgeber ist es dort hinten sauber. Er sifft schon seit einiger Zeit zwischen Getriebe & Motor, ich denke, der Simmerring wurde damals nicht getauscht. Aber von da kann ja nichts in die Kupplungsglocke, wie ich gelesen habe? Vermutlich ist sie einfach durch. Also frei nach dem Motto: Lernen aus Fehlern und Kupplung tauschen;)
Natürlich habe ich wieder Fragen und hoffe um Beistand.
- Ich benötige 3 Spezialwerkzeuge von Volvo (Liste siehe unten) für rund 180 € oder ich riskiere, die Scheibe zu verbiegen?
- Skandix führte mal eine Führungshülse Ausrücklager (3549714). Benötigt man die auch?
- Noch was anderes wechseln abgesehen vom Ausrücklager und Simmerring?
Zum Ablauf:
- Ich entferne den Impulsgeber, die Kupplungsbetätigung, das Schaltgestänge und den Anlasser vom Getriebe.
- Ich entferne die Kardanwelle. Traverse lieber belassen, damit das Getriebe aufgefangen wird, falls die Halterung nicht funktioniert?
- Ich löse das Getriebe vom Motor und ziehe es nach hinten weg (Ist ein zweiter Mann erforderlich, wenn ich eine Halterung baue, die das Getriebe stützt? Da ich nahe am Boden sein werde, denke ich da an eine Dachlattenkonstruktion auf nem Rangierwagenheber. Die Vorstellung davon ist so berauschend wie jene davon zu zweit da unten ein Getriebe auffangen zu wollen
- Fluchen und hoffen, dass das Getriebe sauber rauskommt.
- Kupplung demontieren, Schwungrad kennzeichnen, demontieren, Schwungrad reinigen, Zähne kontrollieren, Simmerring und Ausrücklager wechseln. Schwungrad wieder gleich montieren. Kupplung montieren. Getriebe und alles andere wieder montieren.
- Bestimmt noch mehrmals fluchen.
Material:
Verbrauchsmaterial:
1x Kupplungssatz: 272331
1x Ausrücklager: 9163505
1x Wellendichtring Kurbelwelle, Kupplungsseite:6842160
6x Schrauben Schwungscheibe: 959219
Sonst noch was?
Werkzeuge:
Stanzwerkzeug: 9995662
Zentrierwerkzeug: 9995663
Kegel: 9989742
Man dankt und grüßt,
Max