Hallo zusammen, ich bin der Neue und benötige direkt zum Start eure Hilfe :).
Ich habe nach langer Zeit wieder einen Volvo bekommen. Es ist wortwörtlich ein Erbstück meines Schwagers, der wusste, dass ich früher schon passionierter Volvo 740 und 850 Fahrer war.
Nun aber zur Sache, ich kenne nicht viel über die Historie des Wagens und mein Schwager kann leider nichts mehr dazu sagen. Meine Schwester ist leider nicht so autoaffin und hat sich für die Schrauberei nie wirklich interessiert. Ich selber kenne mich zwar mit den Basics aus, hab aber auch lange nicht mehr aktiv geschraubt. Es handelt sich um einen 245er von Januar 1993. Benziner. Mit Klima (aber inaktiv).
Was mir bei den letzten Fahrten nun aufgefallen ist (ich versuche nach Priorität zu sortieren):
1) Es scheint der "starre" originale Lüfter gegen einen moderneren getauscht worden zu sein. Elektrisch gesteurt vermute ich, da vom Lüfterpropeller und vom Kühler Kabel zu einem 4poligen Relais laufen. Das scheint auch die Arbeit meines Schwagers gewesen zu sein, da er immer bunte Kabelbinder genutzt hat, die dort auch zu finden sind. Ich vermute mal, der Lüfter aktiviert sich ab einer bestimmten Wassertemp. im Kühler automatisch. Zumindest sollte er das, aber er tut es nicht. An der Mittelkonsole finde ich einen zweiten Heckscheibenheizungsschalter, auf dem ein "L" mit Edding gemalt ist und der beim betätigen eine LED am Tacho aktiviert. Nur den Lüfter nicht. Die LED ging während des Fahrens kurz an. Die Temperatur Nadel blieb die meiste Zeit ein Stück über der Mitte (vermutlich reichen die Außentemperaturen gerade aus, viel Stadtverkehr/Stop-and-Go war nicht dabei).
Ich kenne mich mit elektrischen Lüftern gar nicht aus. Wonach müsste ich schauen, bzw. wie könnte ich den Lüfter an sich testen? Kennt jemand bekannte Fehlerquellen? Der Schalter scheint ja wenigstens die LED zu aktivieren, die wiederum auch durch den Temperaturfühle aktiviert wird (alles laienhafte Vermutung).
2) Der Wagen rumpelt gehörig, gerade auf der Vorderachse. Klar, ich weiß der 240er hat ein Eselskarren-Fahrwerk, aber mir kommt das doch sehr hart vor. Vom 740 weiß ich, dass der eigentlich sehr weich war. Mit meinem Schwager habe ich vor etwa 1,5 Jahren, wo er schon Hilfe beim Schrauben bnenötigte, die Hinterachs Dämpfer und Federn gewechselt. Waren def. neue konventionelle Dämpfer und die unverstärkten Federn (hat er extra betont, daher weiß ich das noch). Ich selber empfinde das Federverhalten etwas unkomfortabel (eher sogar wegen der Lautstärke). Federn/Dämpfer vorne hinüber? Oder sollte neu gebuchst werden? Vermutlich nichts, was ich selber schaffe (habe auch keine Federspanner, die man vermutlich benötigt).
3) Die Seitenspiegel sind elektrisch verstellbar und beheizt. Die Verstellung geht (mit etwas Verzögerung), aber die Heizung scheint es nicht zu tun, auch wenn der Schalter bei betätigung leuchtet. Was könnte dafür die Fehlerquelle sein?
4). Die Rückbank, bzw. eher die Lehne knarzt extrem bei Kurvenfahrten. Da scheint sich die Verwindung des Wagens gut zu übertragen. Zudem scheint die Lehne der Rückbank sehr nachgiebig zu sein. Wenn sich jemand auf den mittleren Sitz setzt, arbeitet die ordentlich nach hinten (ich hoffe das ist verständlich). Auf mich wirkt es so, als wäre da im Inneren eine Strebe o.Ä. gebrochen. Zudem geht der Griff fürs Umlegen der Lehne extrem schwergängig. Lässt sich der Bowdenzug irgendwie gängiger machen?
5) Der Schließmechanismus der hinteren, linken Tür spinnt. Wenn man zu lasch den Griff betätigt (egal ob Innen oder Außen) verriegelt sich die Tür. Kennt das Problem jemand?
Sonst ist mir bisher nichts aufgefallen. Ich mag den Wagen jetzt schon sehr. Alleine aus sentimentalen Gründen. Daher wäre es schön, wenn ich die Wehwechen beseitigt bekomme. Mit Prio auf dem Lüfter, da das doch sehr wichtig ist.
Und vielen Dank für die hoffentlich zahlreichen Ratschläge und Hilfe!
Janosch vom Niederrhein.
