Hallo Zusammen.
Ich habe, nach dem der Halbsatz 2 1/2 Jahre unter den fast nur stehenden und erst vier Wochen bewegten Wagen schon anfängt zu rosten, vor eine komplette Edelstahlabgasanlage unter den 85er 245 mit dem B21ft zu bauen.
Die 2 Schalldämpfer vom Simons super leise (Turbolight -7db), Rohre und Bögen sich schon angekommen, ein 200 Zeller kommt, wenn es von der Länge noch passt an die Originalstelle (direkt in die Downpipe) sonst nach dem Halter der ans Getriebe geht. Auch wenn es bei der H-Zulassung nicht relevant ist, kommt der Kat rein.
Dazu meine Fragen:
1. Ist es sinnvoll den Metallkatalysator direkt hinter den Turbolader zu platzieren, oder besser weiter nach hinten? 1.1 Wäre ein zweiter Kat zur Abgasreinigung besser und noch wirksam?
Der originale Keramikmonolith war im DownPipe verbrannt/zerbröselt.
2. Die Downpipe (auch in 3" - klar) mit dem Dreilochflansch und Konus an den alten Garrettausgang (~54mm) oder (viel) besser mit einem Umbau des Laderausgangs auf V-Band (76mm). Der Umbau bedeutet einen Adapter mit Wastegate zu verwenden ... passt das einfach, wenn da T3/T4 steht?
3. Das Endrohr möchte ich mit Bogen nach unten, also nicht sichtbar ein fettes Rohr am Heck. Spricht da etwas gegen? Ist für mich eine Frage, weil beim 164er "nach links" extra im Brief stand.
Das gibt es aus Schweden z.B. Raka Rör nicht von der Stange - nur als Sonderfertigung.
Wenn das alles fertig ist muss Robins Prüfer das noch Eintragen :-).
Gruß
Jörn