allo,Elchexperten
Habe seit einiger Zeit Zündungsprobleme
Habe ihn von Volvo auslesen lassen und der sagte Zündungsprobleme .
Habe darauf hin alle Zündspulen (Bosch) und Kerzen (Volvo Original) getauscht .
Leider noch das gleiche Problem ,ruckt hin und wieder beim fahren ,so als wenn er Schub bekommt nicht übermässig eher so als hätte man noch mal die Kupplung kommen lassen .Im Leerlauf schwankt er aber erst wenn er Warm ist und dann aber um so mehr .
Nockenwellen Geber (unterer ) schon getauscht nichts !
Nockenwellensensor habe ich noch nicht gemacht .
Drosselklappe getestet nichts.
Masse gereinigt ,allerdings nur das Kabel hinter dem Motorblock und das Dicke unten vorne am Block
Heute dann mal auf die Autobahn ,danach wieder grössere Drehzahlschwankungen im Leerlauf.
Jetzt zeigt er auch etwas an .Nochmal alle Kontakte Zündspulen Stecker und Einspritzdüsen Stecker gereinigt
Bin dann noch mal gefahren ,warm gefahren ca 15 Minuten ,dann neu gestartet alles gut ,dann noch ein stück gefahren neu gestartet Problem wieder da ,lief Total Ruhig plötzlich wieder Schwankungen als hätte er mit dem neuen Start vergessen wie es geht .
Hab dann mit meinem Lesegerät ausgelesen und wieder der doppelte hinweiss Zündungsproblem auf einem oder mehreren Zylinder.
Danke im voraus
Hilfe komme nicht weiter Volvo V 70 II 103KW BJ 2000
- gorgone57
- Geschlossen
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Lass mal die Kompression messen
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Moin,
bitte mal die genauen Fehlercodes posten...
Gruß
Ralf -
Was bei diesen Motoren auch oft auftritt sind zerbröselnde Isolation der Kabel unter der Abdeckung des Motors.sowohl die schwarzen geriffelten Schutzhüllen als auch die Kabel selbst können durch Hitze und Öldämpfe zerbröckeln.
Gruß Richard -
Vor allem, wenn der Schlauch unterhalb dieser Abdeckung vom Ventildeckel zur Ölfalle glasartig-spröde und defekt ist....
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wenn er die Zündspulen erneuert hat, gehe ichja von aus, dass ja jemand nach den Brösel-Kabeln geguckt hat?!
Naja, o.k., nicht zwangsweise..
.
Ist die Frage, ob die Kerzen nicht funken oder das Gemisch nicht richtig brennen will, weil z.B. ein Großteil in den benachbarten zylinder geschaufelt wird -
Hallo
erst mal Danke für die Hinweise .
Kabel unter der Abdeckung (Zündspulen ) sind Ok obwohl die geriffelten Kabelkanäle schon recht Bröselig sind .
War Heute bei Volvo in Hilden Kompression ist OK alle Werte gut
Aber die Drosselklappe hat nicht die richtigen Werte ,denke jetzt das ich versuche eingebrachte zu bekommen oder sie nach Ecu zu schicken ,die haben sie schon top in stand gesetzt .
Dann mal weiter sehen ,falls jemand hier im Forum eine Marelli Magneti Drosselklappe
Nummern vorn auf der Plasticklappe : 0771A H und 0005507
Nummer auf dem Aufkleber : 9497244 über hat ??? -
Hallo
Drosselklappe war nicht zu reparieren ,haben schon lange gebraucht um überhaupt einen Fehler zu finden ,der war aber auch erst mal nicht zu reparieren .Haben mir eine Austauschklappe geschickt .Die war erstmal auch nicht besser , Volvo hat mir dann mitgeteilt das eine neue Drosselklappe dem Auto mitgeteilt werden muß .Danach lief es besser er Pendelt sich jetzt auch meist bei 900 Umdrehungen ein .Manchmal schüttelt er sich dann doch noch kriegt sich aber wieder ein .(Nach dem ich mal ordentlich Gas gegeben habe .(Alles ohne Fehlermeldung des Wagens )Jetzt hat er aber eine Fehlermeldung :Nockenwellenstellung einlassseitig links vorn Zylinderreihe 1 übermässige verstellung Richtung "früh" Funktionsfehler .
Denke mal das das der Nockenwellensensor ist ??Der Volvo Mann sprach von einem Sodium ??? Ein Teil das Öl auf das Nockenwellenrad bringt ?????
Weiss da jemand was ??
Danke für die guten Beiträge bis jetzt . -
Sodium
Solenoid heisst es richtig
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Also, dein Auto hat mindestens eine verstellbare Nockenwelle. Natürlich auch einen Nockenwellensensor, der ist hier aber nicht das Problem, sondern die Verstellung selber.
Bevor man jetzt hin geht, und mit Riesen Aufwand und spezialwerkzeug die nockenwellenverstellung tauscht, versuche folgendes:
Plastikdeckel oben auf dem Motor ab, obere Zahnriemenabdeckung ab. Dann siehst du auf dem Ventildeckel quer zum Zahnriemen ein oder zwei elektrisch angesteuerte Ventile sitzen. Die Solenoide. Diese steuern Öldruck an die Mechanik der Nockenwellenverstellung durch. Stecker ab, vier Schrauben raus, Solenoid(e) abnehmen. Diese peinlichst sauber machen. Mit Benzin z.b. Dann erneuerst du deren Dichtungen. Denn da sind Löcher drin, durch die das Öl fließt. Mindestens ein Loch in dieser Dichtung hat ein Siebchen, und das kann sich zugesetzt haben. Fehler löschen, und gucken was passiert. Wenn die Mechanik defekt ist, hört man das normalerweise an einem fiesen Klackern im Leerlauf. Obacht: grade wegen der Verstellung ist dieser Motor extrem strieselig was Ölqualität angeht! Da gehört nur Öl der Spezifikation ACEA A5/B5 rein. -
...Obacht: grade wegen der Verstellung ist dieser Motor extrem strieselig was Ölqualität angeht! Da gehört nur Öl der Spezifikation ACEA A5/B5 rein.
Bis 2005 hat Volvo selbst aber ACEA A3 vorgegeben.
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Bis 2005 hat Volvo selbst aber ACEA A3 vorgegeben.
Ok, das hatte ich nicht auf dem Schirm. Wird wohl nen Grund haben, warum das mal geändert wurde...
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Ok, das hatte ich nicht auf dem Schirm. Wird wohl nen Grund haben, warum das mal geändert wurde...
Es gibt nur einen Grund für die Einführung von Ölen mit abgesenktem HTHS-Wert – das Senken des Kraftstoff-(Flotten-)Norm-Verbrauchs.
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Hallo
Danke für die Typs werde mal versuchen den Rat von Alex_gruml umzusetzen ,habe für Morgen die Dichtung bestellt ,melde mich wenn ich es durch habe . -
Bitte beim Reinigen des Solenoids auf absolute Sauberkeit achten. Lappen fusselfrei und so...
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Hallo
Klasse ,Danke an Alex_Gruml das war es Tatsächlich .
In der alten Dichtung war kein Sieb mehr drin ,und in der ersten Kammer war schon feste Ölrückstand auch Im Teil Selbst war am Rand dreck .
Jetzt läuft er wieder ruhig .
Habe dann auch mal gesehen welches Öl ich fahre ACEA C3 .Habe ich jetzt 4 Jahre gefahren :
Kann hier in der Nähe ein Öl bekommen 30W40 ACEA A3/2B kann man das nehmen oder nur ACEA A3 ????
Danke -
Habe dann auch mal gesehen welches Öl ich fahre ACEA C3 .Habe ich jetzt 4 Jahre gefahren :
Kann hier in der Nähe ein Öl bekommen 30W40 ACEA A3/2B kann man das nehmen oder nur ACEA A3 ????Die ACEA Cx sind Öle für besonders wenig Sulfatasche für moderne Fahrzeuge mit DPF oder ähnlichem – für den alten 5-Zylinder eher uninteressant.
Bei ACEA Ax/Bx bezieht sich das A auf die Benziner das B auf die Diesel. Ein „reines“ A3 (wie es Volvo bei den Benzinern bis 2005 angibt) wirst Du aber nicht finden, das wird immer ein A3/B3 oder A3/B4 sein (weil für Benziner und Diesel geeignet).
„30W40 ACEA A3/2B“ gibt es nicht, meintest Du vielleicht 0W-40 ACEA A3/B3?
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Wie kommst du auf sowas exotisches wie 30W40???
Kauf dir n normales 5W30 / 5W40 oder 0W30 mit ACEA A3 Aviaticon Unique SX zum Beispiel....Aber schön, dass er wieder läuft. Freut mich!
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klar gibts 30W40..für Länder mit permanent über +30°
.
ein 5W30 würde ich persönlich auch nicht nehmen, das besteht "zur Hälfte" aus Additiven, damit es sich verhält, WIE ein 5W40. da kann man auch gleich das 5W40 nehmen.
Jedes billie 5W40 A3 reicht da aus.
Ich nehme 5W40 von ThomasPhilips - für alle 940er, hatte ich im V70 auch drin - der Motor läuft verm. heute noch /(hat Anfang 2018 noch gelaufen) -
Das sind schon alles ganz klasse Antworten .
Habe mir entsprechendes 5W40 genommen ,mache Dienstag einen Ölwechsel ,da ich auch vermute das das alte Öl verschmutzt ist und die Solenoide wieder verstopft ?!
lief Heute recht gut ,bis nach einem Neustart der Elch beinahe ausgegangen ist ,und ich ihn mit einem bisschen Gas daran hindern konnte .Hat dann auch Prompt eine Fehlermeldung ausgegeben P00300 das ganze 2x .Das hat er ja immer mal wieder ausgegeben .(das ganze mit meinem einfachen auslesegerät) Volvo hatte immer nur zur gleichen Zeit die Drosselklappe bemängelt .Die Scheint mir jetzt aber Ok und auch die Solenoide ist wohl OK .Muß was anderes sein oder mein einfaches Auslesegerät weiss die Probleme nicht wirklich zu benennen .Hatte ja die Kompletten Zündspulen und auch die Zündkerzen (Volvo Kerzen )gewechselt .
Kabel werde ich mir noch mal ansehen .Vielleicht weiss ja noch jemand was ??