Moin zusammen,
seit vorgestern geht mein Elch(Bj.94,B230FB) plötzlich aus. Drehzahl sofort auf Null, Feierabend. Meistens startet er sofort wieder, manchmal nach ein paar Minuten.Kein Stottern.Wenn er läuft, dann ganz sauber.Allerdings sehr unangenehm bei 120km/h auf der linken Spur OT Geber und Entstörrelais getauscht. Wollte das Benzinpumpenrelais tauschen,aber das ist bei dem nicht hinter dem Aschenbecher. Hat der ein anderes als das weiße oder wo steckt das
Mein 940er geht schalgartig aus
- isivolvo
- Geschlossen
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Moin, Elektroteil Zündschloß, Polanschlüsse Batterie (Kabel zur Polklemme) ? Bei der Benzinversorgung stirbt er nicht schlagartig ab. DZM direkt auf Null m.E.eher Stromkreisunterbrechung.
Gruß Thomas -
Moin Thomas,
ich hab ja 2 von den Elchen.Zieh ich bei dem anderen das Relais,geht der genauso schlagartig aus. Kabel zur Klemme hab ich so weit es geht geschaut. Zündschloß wäre eine Option,obwohl der Fehler durch wackeln und was weiß ich nicht produzierbar ist. Kann auch 5 min im Leerlauf stehen und geht dann plötzlich aus. Gestern lief er den ganzen Tag super.Aber wo ist das Relais bei de Modell? -
Geht der drehzahlmesser auch beim ausrollen direkt auf 0?
Also du fährst, plötzlich keine Leistung mehr... dzm zeigt aber noch was an? Oder sofort unten auf 0?
Der Tacho ist dann auch sofort auf 0??
Licht, Radio etc gehen auch direkt aus?Gruß
Fredy -
Moin Fredy,
Tacho und alles andere geht. Nur DZM sofort auf Null,Motor aus. Anhalten, auf P stellen und wieder starten. Manchmal läuft er für 50 Meter, manchmal für 50km. -
DZM auf 0 obwohl Gang noch drin und Motor auf Drehzahl bei noch gehendem Tacho = Bezugsmarkengeber kaputt
Gruß
Fredy -
@Fredy_D5
Okay, zwar einmal getauscht,aber man weiß ja nie. Der neue ist Fabrikat "weiß ich nicht".
Ich tausch die mal untereinander aus.Dann muss der Fehler ja beim anderen Elch sein. Weißt du,
wo das BPR sein könnte? Hinterm Aschenbecher ist es nicht. Der Platz ist da,aber nicht belegt
Danke erstmal -
So hab jetzt OT Geber, Entstörrelais und Zündspule nacheinander mit dem anderen Elch getauscht. Fehler bleibt. Halt ich die Drehzal mal eine Zeitlang auf z.b. 2000 u/min, zuckt der Moter ab und zu um 200-300 Umdrehungen nach unten. Doch vielleicht das Zündschloß oder gibt es noch Optionen. Das passiert alles so plötzlich, das ich Benzinversorgung eigentlich ausschließe,oder?
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Weißt du,
wo das BPR sein könnte? Hinterm Aschenbecher ist es nicht. Der Platz ist da,aber nicht belegtScheint ja ein sehr verbastelter Elch zu sein. Da wirst du dich auf die Suche begeben müssen.
Gruß
Fredy -
Verbastelt glaub ich nicht. Ich hab den von dem Link unten. Das blaue in der Mitte ist es. Zieh ich es,geht er langsam aus,aber eben langsam. Der andere Elch(92er) hat die normale Belegung. Der Patient ist ein 94er. Jtzt schau ich mir mal das Steuergerät und die ganzen Kontakte an.
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Wackelkontakt am Fahrstufengeber am Automaticwählhebel könnte auch schuld sein
Mfg
Gm1 -
Hallo Harald.
Da muss ich Fredy Recht geben,wenn er kein BZP Relais hat ist da gebastelt worden .und da das BZP Relais nicht nur die Pumpe steuert,sondernauch die +Versorgung der LH würde ich die elektrozentrale mal rausfingern und schauen ob da was gefummelt worden ist.ohne das BZP Relais gibt es Orginal keinen 940er.Und eine alte Weisheit bei Elektrik Fehlern für mich ist die Tatsache ,dass sie immer da auftauchen wo einer dran rumgebastelt hat.
Gruß Richard -
Wackelkontakt am Fahrstufengeber am Automaticwählhebel könnte auch schuld sein
Mfg
Gm1Ähm
1. hat der 940 nur einen Anlasssperrschalter und keinen Fahrstufengeber
2. wenn der Motor erstmal läuft, dann juckt es ihn nicht was der Anlasssperrschalter macht. Sonst würde er ja auch aus gehen wenn man von P auf R oder D schaltet...Gruß
Fredy -
Hallo,
ich hab den hier drin und vorne rechts noch ein blaues. Dann wär das ja vom 240er.Die Vorbesitzer waren alle ehrenwerte ältere Herrschaften. Da war kein Bastler. Dem geh ich morgen erst mal auf den Grund. -
Hatte selbiges Problem, Ursache: BZP und zwar die Kontakte in der Elektrozentrale von unten.
Ich hab auch alles mögliche einschließlich Kontaktsatz gewechselt, es waren eindeutig die Kontakte des BZP. -
Aber dann müsste der Fehler doch genauso sein, wenn ich das Relais während der Fahrt rauszieh. Dann fängt er aber an zu stottern und geht langsam aus, nicht so plötzlich wie sonst. Aber ich probiere es. Und dann mach ich mich an das Zündschloss und tausch mit dem anderen die Zündnuss.
Danke für die Tipps. Werde berichten -
Wenn der DZM auf 0 geht, ist kein Zündfunke vorhanden. Im Beitrag von mir ist alles haarklein beschrieben, welche Funktionen das BZP-Relais alles hat, Danke nochmal an alle die damals mitgedacht hatten.
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Hallo Johannes, das ist meine Relaisplatine.Anscheinend ein US Modell.Das rechts ist das BZP. Wenn ich das ziehe, auch während der Fahrt, fängt er nach ein paar Sekunden laaangsam an zu stottern und der Drehzahlmesse geht nicht auf null. Eben bei 130km/h,DZM auf null und will ausgehen.Hab den Schlüssel 2mm nach links und wieder zurück:läuft!! Doch die Zündnuss oder verrenn ich mich da jetzt? Wenn die nicht so schwer auszubauen ist,tausch ich auch mal mit dem anderen Elch. Wird aber erst morgen. Mein zweiter Elch hat übrigens das weiße Relais. Wenn ich das ziehe,geht er sofort aus
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Ist definitiv nicht verbastelt. Ich habe 2 945 Bj 94 und beide haben kein Benzinpumpenrelais am üblichen Platz sondern haben ein blaues Relais vorne rechts. Ich hab da ne Skizze. Wenn ich sie finde hänge ich die an. Das war wohl Bj 94 so.
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Hoffe ihr seht es...[Blockierte Grafik: https://c.web.de/@337599149958502673/ayJaY_PuS9mHCuLhCpK2-Q]