Die Kopfdichtung von B230 (96mm Bohrung) ist zur B200 (88,9mm) etwas größer damit wird der Brennraum etwas größer und die Kompression sinkt gering fügig, beim Turbo macht das dann nicht mehr viel aus.
Es entsteht eine kleine Quetschkante, von xmm die B230 Dichtung hat 97,8mm darum ergibt sich eine Kante von fast 1mm, die wird beim B200 mit der B230 Dichtung zu ~4,5mm mehr nicht.
Ich würde im Zweifel lieber mit einer B230 Dichtung den B200 fahren als mit einer defekten Dichtung.
Schön und gut, aber der Fragesteller beschreibt ja genau den anderen Fall:
Ob man bei einem B230 zur Not auch die Dichtung vom B200 einsetzen könnte. Und das ist meiner Meinung nach absolut nicht ratsam.
Iceman