Ich empfehle dringend die Ansaugkrümmerdichtung (<10,-) zu tauschen.
Die ist bei den bekannten Fehlerquellen unter der Top 10 (wenn nicht sogar 5).
Die kann auch im erwärmten Normalbetrieb erst undicht sein - weil hart.
Elektrisch:
Wenn die Dichtung und das Lichtmaschinen Massekabel zusammen das Problem sind (Isolierung durch die Dichtung und Korrosion unten den Krümmerschrauben) hast du einen schönen Spannungsteiler. Problem nur wenige Volt zwischen der Brücke und dem Minus/Masse/Batterie bedeuten das die Masse für die LH Steuerung/Einspritzventile (die zwei Leitungen auf der Brücke) keine Masse (0 Volt) mehr ist sondern X Volt - das führt unweigerlich zu Fehlern bei der Einspritzung.
Schraub die Minusleitung der Lichtmaschine von der Brücke an den Motorblock. Schau das du alle Masseverbindungen löst, bearbeitest und wieder anziehst (meistens reicht da lösen und festziehen = bewegen).