B230FT ruckelt unter Last

  • scheinbar zu viel Luft

    nein er bekommt ein Luftmenge die er nicht kennt.


    Wenn hinter dem Luftmengenmesser eine Undichtigkeit ist weiß die Steuerung das nicht versucht das aus zu regeln.


    Naja kein Spezialwerkzeug - die zwei Mutter an der Druckdose vom Wastegate haben sich ja nicht selbst gelöst und mit den Scheiben wieder angezogen - wo bei ein Dawes Ventil die besser Lösung ist.
    Ganz einfach, wenn man so den Volvo zu mehr Leistung verhilft muss man schon wissen wo man ist (Ladedruckmessung) und was genau passieren kann (LKK undicht, Schläuche rutschen ab, Membran gibt auf) um genau die Bauteile zu verstärken.


    Sorry ich verwende meine Namen... und bin raus
    Gruß
    Jörn

  • ich habe den Haufen mal in eine Werkstatt gegeben. Das Kabel zwischen Zündspule und Verteiler hat Funken auf eines der Massebänder gegeben.


    Auch nochmal frische Zündkerzen sind reingekommen.


    leider das gleiche Problem. er geht nun vom Zündverteiler aus. Wir suchen also einen neuen, originalen Zündverteiler

  • Schau doch Bitte mal nach deiner Drosselklappe, vielleicht ist die "einfach nur" zugekokt. Am besten du baust diese aus & reinigst diese gründlich. Meine war total zugekokt & ging beim starken abbremsen einfach aus, weil sich die Drosselklappe dann über den Dreckwulst schob & damit dann völlig dicht war, was sie aber im Leerlauf eher nicht sein sollte. Ergo, bekam einfach keine Luft mehr & ging gnadenlos aus. Ein Werkstattmeister suchte sich auch einen Wolf, bis er den "einfachen Fehler" fand. Er messte alles durch, aller Sensoren usw. Alles war in Ordnung, & trotzdem ging er nach einer Testfahrt einfach im Leerlauf & bremsen aus.


    Die Drosselklappe setzte er dann in ein Sensorschallbad & stellte wieder den Poti richtig ein. Jetzt läuft er echt geschmeidig & besserer als vorher.

  • Ausgehen tut er ja eigentlich nicht.


    Im Kalten ist alles super (auch Vollgas) gut, er läuft im Stand etwas unrund, aber nicht nennenswert schlecht.


    Im Warmen ruckelt er ab 0 Bar Ladedruck.


    Ich habe erst Montag wieder einen Termin in der Werkstatt, sodass ich mir die Klappe gerne mal anschaue.

  • Aus gerade gemachter Erfahrung, bei mir allerdings verursacht aus der Gasanlage:


    Temperatursensor Motorsteuerung, wenn dort falsche Werte kommen, denkt die Steuerung falsch und gibt Zuviel/Zuwenig Sprit.


    Bei mir war eine abgerissene Leitung vom Temp-Sensor der Gasanlage für eben jenen Befund verantwortlich, die gelegentlich auch noch Masse-Kontakt hatte. Und dies nach Werkstattaufenthalt mit komplettem Wechsel des Zündgeschirrs(Markenware)
    Vielleicht hilft es dem einen oder auch dem anderen

    Grüße von der Ostsee


    Johannes




    Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Angaben übernehme ich keine Gewähr

  • Moin Moin, nach zwei Jahren die Auflösung: *Tätärätää* Es waren die Einspritzventile!


    Nach dem Ausbau, der im übrigen kinderleicht ist, verstehe im Nachhinein nicht, weshalb mir immer da von abgeraten worden ist, haben wir Ventil für Ventil an 12V geklemmt und ganz dilettantisch mit dem Mund durchgepustet. Es zeigte sich: Zwei Ventile frei, eins ein bisschen verstopft und eines komplett dicht/verstopft.


    Die verstopften reinigten wir und tauschten die Dichtungen bei allen. Zusammengebaut, fertig! Nie wieder ein ruckeln! Ich propagiere: Leute, schaut mal nach euren Düsen!


    In diesem Sinne, LG