Moin,
bei 201.tsd km, nach 30.000 km ein kurzer Bericht:
Leichtes Ruckeln, eher wie Aufschaukeln bei geringer Last im dritten Gang, wenig im 4. Gang. Spaßhalber (ja!) das Drosselklappengehäuse getauscht, dauert 15 Minuten und kostet < 100 €, da an einer Zahnstange Verschleiß auftreten kann, der ähnliche Symptome hervorruft. Das war es nicht, es kommt manchmal und geht wieder, vielleicht eher AGR.
Der Fensterheber fahrerseitig fährt das Fenster manchmal nicht in einer Tour hoch, diese Sicherung gegen Einklemmen packt und er fährt wieder runter. Läßt sich durch dauerhaftes betätigen des Schalters dann aber ganz hochfahren, man merkt, dass irgendwas ein bißchen reibt.
Das Beleuchtungsmodul gibt ca. einmal pro Monat den Fehler raus (über Vida ausgelesen, sonst keine Meldung), dass die Verbindung zu den Rückleuchten kurz unterbrochen ist. Die Beleuchtung hinten funktioniert einwandfrei.
Der Druck im Einspritzrail liegt mit 375 Bar deutlich über den in Vida als Standardwert angegebenen 280 Bar, keine Fehlermeldung dadurch, vielleicht sind die 280 Bar auch der untere Grenzwert? Der Motor läuft kernig und laufruhig, Verbrauch jetzt im Winter bei 6,1 l/100 km im Display 5,3 l/100 km, Start 1a bei den ersten Umdrehungen auch bei -2° C. Das Rauchen hat er sich abgewöhnt, nichts mehr zu sehen, das war ein Prozess über die ganze Zeit, ohne Zusätze zum Diesel, möglicherweise spielte das AGR dabei eine Rolle, keine Meldung in Vida. Regeneration des DPF bemerke ich fast nie, außer beim Abstellen, der von mir vermutete Zusammenhag mit dem Rauch im Abgas ist Käse. Minimaler Ölverbrauch (1 mm am Peilstab auf 10.000 km?)
Die Schaltung hakelt beim Rückwärtsgang, keine Geräusche dabei, Gang geht mit etwas Kraft immer rein, alle anderen Gänge wie Butter.
Bei bestimmten Drehzahlen klappert die Plastikverkleidung der Mittelkonsole leicht, Handauflegen stopp das sofort. Der optische Zustand innen und außen wurde von einem Mitfahrer schon mal mit einem Jahreswagen verglichen. Die Qualität und Haltbarkeit dieses V70 III bei 200.000 km ist für mich beeindruckend und deutlich über der meiner beiden geliebten 245 und 940, die hatten bei dem Kilometerstand schon alles mögliche. Man liest hier und da, dass die Autos nur für 200.000 km gebaut sind, kann ich nicht nachvollziehen, gute Pflege versteht sich, ansonsten muss ich ihn jetzt schon gegen die Wand fahren damit er verendet.
Der Wagen fühlt sich stabil an und ist dabei trotzdem deutlich agiler als seine beiden Vorgänger. Er ist für alle meine Anwendungen noch besser geeignet als der 940, gute Straßenlage mit Trailer mit Boot und Generator im Kofferraum, Liegefläche länger ohne die Rückbank rauszunehmen. Na ja man kann sich den Verlust der Vorgänger auch schönreden, denn Nachteile gibt es auch: größerer Wendekreis, weniger Bodenfreiheit und Serviceintervalle, die jeweils einige hundert € kosten incl. Ölwechsel, allerdings nicht bei Volvo gemacht werden. 4 Winterreifen auf Stahlfelge habe ich mit > 5mm Profiltiefe für 220 € gekauft, also Teile sind auch nicht teuer und ein DPF ist auch kein Preisschlag. https://www.autoteile-katalysa…100kw-2007-schaltung.html
Ich finde den V70 III insgesamt wirtschaftlich gut vertretbar, obwohl er insgesamt etwas teurer ist, als der 940 mit LPG. Der 940 hätte jetzt bei 800.000 km aber auch einiges an Kosten aufgerufen, wie mir der Nachbesitzer schon schrieb.
Ich bin gespannt wann die Injektoren und der DPF fällig werden, Warnsignale gibt es noch keine.
Gruß Martin