Auspuff bummert

  • Hallo zusammen, ich habe es wieder getan und mir nach einem V70 und einem Subaru wieder einen 740er zugelegt ( macht süchtig).
    Habe nur ein Problem mit dem Auspuff: der wummert wie ein Bass und das ganze Auto wackelt(ja, ich weiß, das ist normal aber es ist wirklich extrem) der Motor läuft jedoch ruhig, ein Loch war auch nirgends zu finden, hat vielleicht jemand eine Idee?!


    Danke Euch xgrin

  • Moin,


    da tippe ich doch eher auf eine Undichtigkeit, z.B. der Dichtring zwischen Kat und Hosenrohr. Der zerbröselt auch gerne mal.
    Einfach bei laufendem Motor mal entlang des Auspuffstrangs die Verbindungen vorsichtig mit der Hand herumfühlen, ob es irgendwo
    heiß heraus kommt.


    Gruß
    Ralf

  • Hallo
    Ist das Flammrohr mit dem Halter an der Getriebeglocke befestigt?
    Wenn die Schraube (B230F) durch die zwei Flammrohre fehlt wackelt das Ganze bei bestimmten Drehzahlen bis zum Quertopf recht heftig.
    Den rostige Kat unbedingt abklopfen - wenn der Monolith lose ist wird es Zeit (der zerlegt sich und die Brocken verstopfen den Ausgang).
    Gruß
    Jörn

  • Also, ich habe jetzt folgendes festgestellt: der spinnt bezüglich der Drehzahl. Ich bin eben 55km Autobahn gefahren, nach dem ich abgefahren bin und angehalten habe hat der im Stand auf 2000 gedreht anschließend bin ich an die Tankstelle gefahren und da ist er mir fast abgesoffen da er nur noch im Stand auf 500 gedreht hat und dabei hat er wieder extrem gewummert und gewackelt!?

  • Jungs, ihr seid die Besten, mein Mann hat mal alles ordentlich abgeklopft und jetzt schnurrt er wie ein Kätzchen
    Aber das ist ja bestimmt nur eine vorübergehende Lösung denke ich, bedeutet das jetzt das wir den KAT neu machen müssen ?

  • Hallo...
    Das kommt darauf an wo das klopfen den Erfolg gebracht hat. Das mit der hohen Drehzahl und dann wieder zu niedrig klingt nach Leerlaufsteller.
    mfG Rohwi

  • ...mein Mann hat mal alles ordentlich abgeklopft und jetzt schnurrt er wie ein Kätzchen
    Eh Rohwi ... Sie schreib: "jetzt schnurrt er wie ein Kätzchen" :-)


    Das Drehzahl- Phänomen nach BAB Tour hatte ich bei meinem B230f auf Ölkohleablagerungen geschoben - nach dem Kaltfahren bekommt die LH das besser geregelt ist meine Erfahrung.
    Ich empfehle die Grundwartung (Öl, Kerzen, Verteiler, Drosselklappe) durchzuführen und dann erst wieder auf der Bahn fliegen lassen.

  • Mit ER meine ich natürlich mein Auto _g
    Leider dreht er immer noch zu hoch oder zu niedrig, habe aber heute einen Termin in der Werkstatt und hoffe das die das richtige tun confused
    Werde eure Vermutungen mit einbringen, das hat bis jetzt immer gut geklappt, Rohwi hat mir schon öfter aus der Patsche geholfen :thumbsup:
    Werde berichten

  • Moin, moin,
    Nach dem Austausch aller Verschleißteile wie von Jörn empfohlen ( ich würde die Ansaugkrümmerdichtung gleich mit machen) sollte man die elektronische Motorsteuerung/ Einspritzanlage ( Bosch LH 2.4 ) resetten.
    Batterie abklemmen, BEIDE POLE !!!
    Masse und Plus Kabel BEI ABGEKLEMMTER Batterie einige Sekunden aneinander halten.
    Das Ressettet die LH.


    Grüße Bromsvätska

  • Oder du löst die Batteriepolklemmen alle beide ab, mit Lappen umwickeln, sodaß diese nicht mal aus Versehen wieder Kontakt mit der Batterie bekommen, und deine Reperatur am Volvo ausführen, denn schon nach nur 20 Minuten ohne Strom, "vergißt" dein Bester alle gesetzten Fehler vom Speicher der LH. Dann läuft er wieder los bei "Null" und "lernt" neu.


    Ich hab da bei meinem so einen Batterieknochen, den ich einfach mal raus drehen kann & die Batterie damit komplett abgekoppelt ist. Fehlerspeicher schon des öfteren dann beim Freundlichen auslesen lassen nach einer Reperatur mit herausgenommenen Batterieknochen & mir mitgeteilt, dass sich nicht ein Fehler im Fehlerspeicher befand & auch nix gelöscht werden musste.


    Das was "Bromsvätska" schreibt, hab ich noch nicht probiert. Brauch ich ja auch nicht.

  • Hallo...
    Um die L.H. zu resetten reicht es die Sicherung 1 für 1 Sekunde zu ziehen.
    Nach wiedereinstecken sind alle Fehlercodes und auch die gelernten Fueltrims auf
    Standardwerte zurückgesetzt. Kann man gut sehen wenn man eine Gasanlage
    mit angeschlossener Diagnose hat.


    mfG Rohwi

  • Es soll Menschen geben, die einfach einen elektrischen Leiter bei abgeklemmten Polen
    legen, um sich die Arbeit zu sparen..........


    Auch die Tatsache, das Plus und Minuspol bei der Batterie unterschiedliche Durchmesser
    besitzen, schreckt manche Personen nicht vor der Montage mit Hammer und anschließendem Feuerlöschereinsatz ab.


    Heutzutage kann man gar nicht mehr so dumm Denken, was in manchen Köpfen ohne technischen Sachverstand so abgeht. Ich sage nur „Jugend forscht“.


    Daher meine eindringlichen Hinweise.


    Grüße Bromsvätska

  • So, war in der Werkstatt, die haben ihn ausgelesen und sagen der Luftmassenmesser ist wohl der Übeltäter, die Lambdasonde würde wohl auch angezeigt aber das könnte auch durch die andere Fehlermeldung kommen, lasse das jetzt machen und hoffe das es auch der Fehler war