Volvo 240 heizt trotz Einbau eines neuen Heizventils

  • Wasserpumpe wurde meines Wissens noch nicht getauscht wie auch der Thermostat. Müsste die Wasserpumpe regelmässig getauscht werden (müssten die Mechaniker eigentlich wissen, oder?). Ich werde den Thermostaten tauschen, das schaffe ich.
    Wie gesagt habe ich noch ein Original-Volvo-Schieber von Skandix, müsste dann wohl aber den Bowdenzug auch gleich auswechseln lassen.


    Danke auf jeden Fall für Eure wertvollen Tipps.


    Grüsse
    Fausi

  • Hallo Fausi.
    Es gibt folgende Gründe eine Wasserpumpe zu tauschen, undicht dann als Folge Lagerschaden, Lagerschaden, keine Förderleistung (bei den billigen mit den Blechflügeln), loser Flügelkörper auf der Welle (7/9er).
    Einfach so eine gute alte Pumpe mit den Gussflügeln (innen) tauschen würde ich lassen - die neuen sind qualitativ schlechter.
    Prüfen der Förderleistung steht meine ich hier: 740, Heizung schwach
    Gruß
    Jörn

  • Liebe 240-Fahrer


    Da mich die Problematik mit der nicht steuerbaren Heizung nicht loslässt (mindestens 4x Heizventil getauscht, Bowdenzug iO, Kühlerthermostat getauscht, Pumpe iO) wende ich mich nochmals ans Forum, vielleicht kennt jemand noch eine Lösung. Gemäss den diversen aufgesuchten Garagen wird ein Problem mit den Mischklappen in der Lüftung vermutet, man will einen Kugelhahn im Motorraum installieren, um die Heizung komplett ausschalten zu können.


    LG Fausi

  • Moin, moin,
    siehe Pkt 2
    Ich mache das sei 30 Jahren. Immer nur ein Heizventil, keine 4.
    Immer korrekt eingestellter Bowdenzug.
    Mir erschließt sich auch nicht die Vogehensweise.
    Ich habe ein neues Heizventil in der Hand.
    Ich puste mittels Mund Atemluft in das Heizventil und bewege
    den Verstellarm. Es muss hier die eindeutige Funktion „zu“
    erkannt werden können.
    Dann baue ich das Ventil ein, stelle den Bowdenzug auf „kalt“,
    d.H. ganz geschlossen ein.
    Kein warmes Wasser dürfte nun durch den Wärmetauscher strömen.
    Mit einem Infrarotthermometer ist das jetzt überprüfbar.
    Einfach mal die Temperatur der Kühlwasserschläuche am Ein und
    Ausgang des Heizventils kontrollieren.
    Wenn kein Warmes Wasser in die Heizung fließt, kann sie auch nicht
    heizen. Einfachste Bauerntechnik.


    Grüße Bromsvätska

  • Hallo Fausi.


    Mein letzter Versuch: Kommt eigentlich Luft aus den Düsen - viel Luft?
    Kannst du dich an dem mittelern Düsen Föhnen?


    Bei meinem kommt am der Ampel (warmer Motor, kein Ventilator an) auch bei ganz geschlossenem Heizungsschieber warme Luft aus dem Düsen "gekrochen" aber kein Volumenstrom.


    Kann es ein das dein Wärmetaucher jetzt einen Pollenfilter hat (aus Dreck und ...), also nicht mehr viel Luft durch kommt.
    Gruß
    Jörn

  • Hallo allerseits


    Herzlichen Dank erstmal noch für die Inputs, bei meinem Garagisten hat ein Mechaniker das Problem nun gefunden und behoben . Er hat bemerkt, dass wohl mal das Heizventil alter Bauart gegen ein neues getauscht wurde, ohne die Schläuche entsprechend anzupassen. Dadurch war das Ventil verkehrt montiert und konnte nicht richtig funktionieren.


    Halleluja, jetzt kann in unserem 240er sogar die Temperatur reguliert werden, was im Sommer von großem Wert sein wird .


    Grüße
    Fausi

  • Liebe Kollegen/-innen,


    da auch mein 240er (1993, Klima.) das Dauerheizproblem hat wollte ich erstmal die Seilstellung testen.
    Ich habe das Ventil gefunden, aber nicht frei gelegt. Der Zug hat keinen Spielraum, jede Bewegung überträgt sich sofort auf die Ventilsteuerung. Dicht ist es auch.


    Frage: Wieviel vom Armaturenbrett/Mittelkonsole muss ich denn ausbauen um dem Problem auf den Grund zu gehen und ggfls. das Ventil zu tauschen?


    Ich habe die Anleitung zur Lüfter-/Wärmetauscherdemontage auf http://cleanflametrap.com/ zur Kenntnis genommen. Muss ich dieser folgen um das Seil nachprüfen zu können, oder kann ich mich unterm Fussraum durchwurschteln?
    Ich habe hier keine andere Anleitung gefunden.


    Vielen herzlichen Dank


    bernd