ein paar Fragen zu meinem Neuzuwachs (89er 765, B280F)

wie sehen den die Abgaswerte im einzelnen aus????

Zitat von Rotbart_760

Er hat eine LH2.2 ohne Diagnose ... da ist selber denken angesagt.

Hallo, nochmal kurz dazu.
Du meinst damit, daß die LH2.2 keinen Diagnosestecker hat, richtig?

Oder meinst du, das diese Motoren B280E/F auch keine externe Diagnosebox haben?

Auf der VolvoTurbo Seite schreiben sie wie folgt:

"Die Modelle mit V6-Motoren erhielten nie eine Diagnosebox, da die Motorsteuerung nicht über eine onboard-Diagnose mit Fehlerspeicher verfügt"

Somit keine Fehlerspeicherung auch nicht bzgl ABS oder Automatik?

... hast du denn die Ansaugkrümerdichtungen inzwischen erneuert?

Klar kann der Kat im Eimer sein und deshalb HC oder sonstwas zu hoch, der Lambdawert hat damit aber nichts zu tun ... das ist entweder die Sonde (runde 120,-- € von Bosch) oder die Gemischaufbereitung ..... Lambda deutlich >1 ... zu viel Luft ....

Ist der LMM geprüft?

Zitat von SWOPO

Hallo, nochmal kurz dazu.Du meinst damit, daß die LH2.2 keinen Diagnosestecker hat, richtig?

Oder meinst du, das diese Motoren B280E/F auch keine externe Diagnosebox haben?

Auf der VolvoTurbo Seite schreiben sie wie folgt:

"Die Modelle mit V6-Motoren erhielten nie eine Diagnosebox, da die Motorsteuerung nicht über eine onboard-Diagnose mit Fehlerspeicher verfügt"

Somit keine Fehlerspeicherung auch nicht bzgl ABS oder Automatik?

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So ist es - keinerlei OBD oder Fehlerspeicher oder was auch immer, die einzige Diagnosehilfe ist der eigene IQ.

Zitat von haspel

ansaugkrümmerdichtungen gekauft aber noch nicht verbaut, das war ja heute der erste abgastest dieses autos innerhalb meiner obhut, wollte den noch abwarten und hatte irgendwie die dümmliche hoffnung dass evt alles passen könnte
..und den LMM hab ich aus dem selben grund noch nicht durchgemessen.

Dann ist doch eigentlich klar was zu tun ist

Zitat von haspel

leider aus dem Gedächtnis:
HC Leerlauf 680, Sollwert 66
Lambda Leerlauf 1,043 Sollwert 1,003

Bei Drehzahl waren die Werte auch daneben, aber nicht so arg.

Und wie sehen die anderen Werte (CO, O2, CO2)???

Zitat von haspel

Bei Drehzahl waren die Werte auch daneben, aber nicht so arg.

Werte werden bei erhöhter Drehzahl ermittelt ,
ca.3000 mal 2-3min ev. auch länger auf Drehzahl 3000 lassen,
dann sieht man wie die Werte immer besser werden,
war der auch ordentlich warm?
Der Kat braucht schon etwas Temperatur.
mfg
gm1

wie sehen den die Abgaswerte im einzelnen aus????

leider aus dem Gedächtnis:
HC Leerlauf 680, Sollwert 66
Lambda Leerlauf 1,043 Sollwert 1,003
Bei Drehzahl waren die Werte auch daneben, aber nicht so arg.

GENERELL kann man sagen das Motore dieses Alters im Leerlauf zu fett laufen.
Die brauchen das Benzin zur Kühlung bei höherer Drehzahl.
deshalb such dir einen Prüfer der alte Autos kennt oder bing es ihm bei.
mfg
gm1

Zitat von gm1

wie sehen den die Abgaswerte im einzelnen aus????

leider aus dem Gedächtnis:
HC Leerlauf 680, Sollwert 66
Lambda Leerlauf 1,043 Sollwert 1,003
Bei Drehzahl waren die Werte auch daneben, aber nicht so arg.

GENERELL kann man sagen das Motore dieses Alters im Leerlauf zu fett laufen.
Die brauchen das Benzin zur Kühlung bei höherer Drehzahl.
deshalb such dir einen Prüfer der alte Autos kennt oder bing es ihm bei.
mfg
gm1

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Lambda 1,04 ist aber nicht zu fett sondern zu mager .... und bei dem Alter kann es durchaus sein, dass die Konversionsrate des Kat einfach zu gering ist - nichts hält ewig

Moin,

bei dem LMM kann/muss eine Grundeinstellung der Lambda-Regelung vorgenommen werden.
Dazu gibt es eine Regel-Schraube am LMM und einen Kontroll-Anschluss im Motorraum, um die korrekte
Regelung zu prüfen.

Bei dem Alter würde ich aber trotzdem zum Austausch der Sonde raten, sonst nutzt die Grundeinstellung
gar nichts.

Anschließend die Grundeinstellung machen. Wenn dann der HC immer noch zu hoch ist, dürfte der Kat hin sein.

Gruß
Ralf

PS: wenn Du die Anleitung zur Grundeinstellung haben willst, schick mir bitte eine PN, dann kopiere ich das mal raus...

deutlich zu viel Sauerstoff im Abgas und somit Lambda viel zu mager:

a) Auspuff undicht
b) Lambdasonde im Orkus
c) Falschluft bei der Ansaugung - bei den Meßwerten Leerlauf/erhöhter Leerlauf am wahrscheinlichsten

... und die Konversionsrate des Katalysators ist schon sehr mies (CO bei erhöhtem Leerlauf ... liegt beim 4,6 fachen es zulässigen Wertes obwohl hinreichend Sauerstoff vorhanden wäre)

Zitat von haspel

kat kaputt wär ja ziemlich mies... kostet neu laut meiner recherche über 900€ !
...mir scheint aber dass der verbaute kat exakt wie der vom 2,3l aussieht.
vermute dass da schon mal jmd nicht 900€ ausgeben wollte.

habe zum thema kat im 760er auch einen fred von dir, @Rotbart_760 gefunden, wie ging das dann aus, hast du dann einen universal kat verbaut?

ich werde jedenfalls mal (wie schon empfohlen) die ansaugkrümmer- und drosselklappen-dichtungen tauschen und dann nochmal abgasmessen gehen....

dabnke nochmals für den beistand allerseits !

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Es gibt wohl im Teileprogramm diverse Kats die "gleich" aussehen - nach meiner damaligen Recherche haben die aber alle unterschiedliche Rohrdurchmesser.

Ich habe mich dann am Ende (weil er wieder lieferbar war) für das Original entschieden - wenn der jetzt wieder 26 Jahre hält sind das 36,50 pro Jahr, damit kann ich leben