An den Ansaugkümmeedichtungen wird sich warscheinlich nichts geändert haben.
Beim B27/28 E waren das Gummiringe.
ein paar Fragen zu meinem Neuzuwachs (89er 765, B280F)
- haspel
- Geschlossen
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Hallo Haspel,
Der defekte Warmluft-Kaltluft- Regler hat bei unserem 240er dazu geführt, dass er 10 Jahre lang zu allen unmöglichen Zeiten plötzlich stehen blieb, unruhig fuhr, nicht ansprang, etc.
Die Ursachenforschungen etlicher Werkstätten und vermeintlicher Volvo Päbste würden ein dickes Buch füllen- und die Kosten für alle vermeintlichen Beseitigungen aller vermeintlichen Fehler gingen in die Tausende, ohne je eine Verbesserung gebracht zu haben.
Dann las ich vor zwei Jahren bei Skandix den Hinweis, das dieses Regelventil an so manchem Ungemach beteiligt sein kann, was auch unsere Problematik betraf - und ließ es einbauen, obwohl bestimmte Volvo-Alleskönner mir dafür den Vogel zeigten.
Seitdem ist Ruhe- die vorherigen Probleme sind so nie wieder aufgetreten.Leerlaufschwankungen-
war bei mir das Leerlauf-Regelventil-es verdreckt schon mal- bei gewissen Reparaturen fällt was rein,etc.
nicht mit Bremsenreiniger rangehen- WD 40 o.ä nehmen
Gruß
WF1 -
Hallo Haspel,
Der defekte Warmluft-Kaltluft- Regler hat bei unserem 240er dazu geführt, dass er 10 Jahre lang zu allen unmöglichen Zeiten plötzlich stehen blieb, unruhig fuhr, nicht ansprang, etc.
Die Ursachenforschungen etlicher Werkstätten und vermeintlicher Volvo Päbste würden ein dickes Buch füllen- und die Kosten für alle vermeintlichen Beseitigungen aller vermeintlichen Fehler gingen in die Tausende, ohne je eine Verbesserung gebracht zu haben.
Dann las ich vor zwei Jahren bei Skandix den Hinweis, das dieses Regelventil an so manchem Ungemach beteiligt sein kann, was auch unsere Problematik betraf - und ließ es einbauen, obwohl bestimmte Volvo-Alleskönner mir dafür den Vogel zeigten.
Seitdem ist Ruhe- die vorherigen Probleme sind so nie wieder aufgetreten.Leerlaufschwankungen-
war bei mir das Leerlauf-Regelventil-es verdreckt schon mal- bei gewissen Reparaturen fällt was rein,etc.
nicht mit Bremsenreiniger rangehen- WD 40 o.ä nehmen
Gruß
WF1Hallo WF1,
wenn du 240 schreibst, meinst du dnn auch den PRV V6, gabs den überhaupt im 200er?
...und meinst du das regelventil im luftfilterkasten?
...das hätten 4 und 6zylinder ja gemein.danke,
LG,
Alex -
... die Dichtungen sind weder technisch noch handwerklich eine Herausforderung - man braucht nur etwas Zeit
aber in einem Tag machbar, oder?
Danke,
LGA -
Moin, moin,
Den PRV Motor gab es im 240er, hieß 244 GLT und war m.W. Nicht auf dem deutschen Markt
Zu haben.
Hier war nur der 260 als 264, 265 und 262 erhältlich.
@WF1
Bitte hier nicht unterschiedliche Systeme in einen Topf werfen,
Das führt zur Verwirrung.
Das Regelventil zu Leerlaufreglung sitzt unterhalb der Drosselklappe und
nennt sich Leerlaufregelventil.
Die Reglung der Ansaugluft, Kaltluft/Warmluft sitzt am Luftfilterkasten und braucht eigentlich kein Mensch. Ist bei mir immer das erste, was rausfliegt.Grüße Bromsvätska
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Dann las ich vor zwei Jahren bei Skandix den Hinweis, das dieses Regelventil an so manchem Ungemach beteiligt sein kann, was auch unsere Problematik betraf - und ließ es einbauen, obwohl bestimmte Volvo-Alleskönner mir dafür den Vogel zeigten.
Seitdem ist Ruhe- die vorherigen Probleme sind so nie wieder aufgetreten.Interessant.
Da bei meinem die Warm/Kaltluft Abzweigung fehlt (und lt. @Rotbart_760 Theorie auch nicht zwingend erforderlich ist bei Temperaturen oberhalb von 5°+) könnte man dieses Ventil somit stilllegen. Oder benötigt die Steuerung das Signal? -
Das Regelventil zu Leerlaufreglung sitzt unterhalb der Drosselklappe und
nennt sich Leerlaufregelventil.
Die Reglung der Ansaugluft, Kaltluft/Warmluft sitzt am Luftfilterkasten und braucht eigentlich kein Mensch. Ist bei mir immer das erste, was rausfliegt.
ok, das war dann eigentlich schon die Antwort auf obige Frage.
1. Leerlaufregelventil prüfen
2. Warm/Kaltluft eliminieren, d.h. auch das Regelventil dazu stilllegen, richtig? -
Exakt.
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'Schutzhaube' find' ich gut...'Nicht verfügbar' weniger..
...weiters wusst ich auch nicht von dieser abdeckung.
ist die zweiteilig? ich hab da was, aber es schaut anders aus als auf swopos photo: ...
Rein von den Bildern her könnte da auch die BMW Teilenummer „12 12 1 716 299“ bzw. „1716299“ passen. Die gehört auch auf einem Bosch-Zündverteiler (vom M30 ), ist (natürlich ) noch lieferbar und kostet aktuell 13,36 € (beim BMW Händler oder im Online Shop von BMW Classic). Es ist nur eine Vermutung von mir, aber einen Versuch wäre es wert. Wenn ich mal an einer „vorbei komme“ messe ich sie mal.
Viele Grüße, Jörg
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Rein von den Bildern her könnte da auch die BMW Teilenummer „12 12 1 716 299“ bzw. „1716299“ passen. Die gehört auch auf einem Bosch-Zündverteiler (vom M30 ), ist (natürlich ) noch lieferbar und kostet aktuell 13,36 € (beim BMW Händler oder im Online Shop von BMW Classic). Es ist nur eine Vermutung von mir, aber einen Versuch wäre es wert. Wenn ich mal an einer „vorbei komme“ messe ich sie mal.
Viele Grüße, Jörg... das hatte ich weiter vorne auch schon vorgeschlagen - die sieht aus wie in meinem E24, habe nur nicht die Zeit es mal zu testen.
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ok, das war dann eigentlich schon die Antwort auf obige Frage.1. Leerlaufregelventil prüfen
2. Warm/Kaltluft eliminieren, d.h. auch das Regelventil dazu stilllegen, richtig?... das Warmluft/Kaltluft Ventil ist ja rein mechanisch und hat keinerlei Endlagenschalter oder sonstigen Kram.
Rauswerfen und gut ist.
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aber in einem Tag machbar, oder?
Danke,
LGAAn einem Tag bequem, da kann man auch noch den Rest vom Ansaugtrakt auseinandernehmen, reinigen, neue Dichtungen rein und alles wieder montieren
Wenn du den Ansaugklrümmer eh unten hast: wirf einen Blick auf die Kühlwasserschläuche zu den Kühlwasserrohren, die sind gerne mal undicht (normalerweise nur an den Schellen) - und guckt dir die Klopfsensoren an.
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... das hatte ich weiter vorne auch schon vorgeschlagen - die sieht aus wie in meinem E24, habe nur nicht die Zeit es mal zu testen.
Das hatte ich völlig überlesen .
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Hallo zusammen,
exakt das WL_KL Ventil im Luftfilterkasten hat uns 10 Jahre die Probleme bereitet.
Wäre es nicht vorhanden-OKeh
Wenn es aber nicht funktioniert- oder in der falschen Stellung klemmt- OWeh
Gruß
WF1 -
Ich verstehe nicht, warum man mit soetwas überflüssigen 10 (‼️) Jahre Probleme haben kann.
Der ganze Ansaugluftvorwärmquatsch ist ein Relikt aus Vergaserzeiten.
Braucht kein Mensch.
Die Fehler der auf Warmluftansaugung hängenden Klappe sind seit über
20 Jahren bekannt. -
Wir haben es leider so erlebt- und keiner der Könner ist darauf gekommen.
Wahrscheinlich hat es zuweilen in der falschen Position festgehangen und es wurde zu heiß oder falsche Werte i.V. mit LMM ....
Jedenfalls jetzt ist diesbezüglich Ruhe
Grß
WF1 -
so.. weiter geht's. Nur mal kurz als Zwischenstand:
Letzte Woche kam die große Skandix Kiste an, bzw deren 2.
'Slot in der Werkstatt freigeschaufelt und ab heute geht es in die Vollen:- Klopfsensoren neu
- Alle Filter/Flüssigkeiten raus/rein
- Zündkabel/Verteiler/Läufer/Kerzen prophylaktisch neu
- Dichtungen Ansaugbrücke neu
- Thermostat neu
- Ventilspiel/Zündeinstellung prüfen
- 2 Auspuffdichtungen im Verlauf zum Endtopf neu, da wurde mit Dichtmasse gearbeitet
- Neuer Kühler weil durchgefault zum Kühlkreislauf zur Automatik hin
- Automatikölfilter neu, Wanne geschweißt weil löchrig
- Stoßdämpfer vorne/Spurstangen/Koppelstangen neu
- Gaßfedern Motorhaube neu
- Scheibenwischer rundum neu
Noch offen:
- 4 x Reifen neu und Spur einstellen
- Elektrische Sitzverstellung rechts richten, Stopschalter legt Betätigung lahm
- Schiebedach kippt nur und öffnet nicht, Dichtungen neu (später, weil nicht dringend) evt Hebemechanismus neu
- Klimaanlage neu befüllen (aber erst nach Prüfung im längeren Betrieb, noch funktioniert sie)
- Motorhaube, Heckklappe neu lackieren weg Dellen und Lackschäden
- Antennenloch im Dach sauber verschließen (hat irgendein Hirnie da rein gebohrt und nun rostet es drum herum)
- Innenraumleuchte muss entweder neu (gebraucht) rein oder überarbeitet werden
- Diverse Plastikteile im Innenraum von hinten verstärken wg leichter Risse
- Neue Lautsprecher in Türen und ggf Radio gegen SC 805 tauschen
- Ledersitze reinigen und Pflege (sehen noch gut aus, nur etwas hart aber keine Risse im Sichtbereich)
Insofern ist noch etwas Arbeit gegeben, aber bis zum Juli muß er fit sein für die Reise nach Deutschland.
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wow, imposante Liste!
bei mir schonmal erledigt:
.)Radioeinbau
.)gasfedern heckklappe
.)ölkreislauf spülung
.)ölwechsel
.)ölfilter neu
.)luftfilter neu
.)verteilerfinger und kappe neu
.)zündkabel und kerzen neu
.)kraftstofffilter neu
.)bremssättel, beläge, schläuche vorne neu
.)auspuff geflickt
.)gurt beifahrerseite getauscht
.)türschlösser getauscht
.)innenraum gereinigtnoch ausständig:
.)wasserpumpe
.)thermostat
.)kühlflüssigkeit
.)dichtungen einlasskrümmer
.)öl diff
.)öl getriebe
.)klimaanlage komplettieren
.)regler lufi kasten ausbauen
.)sensor waschwasser
.)abs warnleuchte...also die abs sensoren vorbe haben wie sie sollen ca 1,2k ohm, gemessen an den steckern im motorraum.
werde mir nächstes mal noch den stecker an der HA zu gemüte führenund dann war da noch was,
hab vorm kühler einen e lüfter gefunden:[Blockierte Grafik: https://preview.ibb.co/mUY2HS/IMG_0997.jpg]
[Blockierte Grafik: https://preview.ibb.co/bJf4Wn/IMG_0998.jpg]...auf dem steht zwar volvo drauf aber er wirkt sehr reingepfuscht.
ausserdem gelang es mir nicht ihn in betrieb zu nehmen.der is nicht original, oder?
visko UND e-lüfter ???anfang mai hab ich den termin zur einzelgenehmigung (auto ist ja aus DE, ich aus Ö) da sollt ich den lüfter lieber rausnehmen, oder?
Danke schonmal und nochmal euch allen,
super ist das hier !!!LG,
Alex -
oh, und alufelgen hab ich mir auch besorgt:
[Blockierte Grafik: https://preview.ibb.co/d3eCj7/64c2f361_c0b2_405d_a2e4_c6cd66ddbdf8.jpg]
how to delete accountdie brauchen zwar etwas auffrischung, dafür waren sie relativ günstig.
fand dieses felgenmodell immer besonders passend bei 700ern,
wie heissen die eigentlich? -
Der Lüfter gehört zur Klimaanlage, Teilenummer 1378916 ... und wahrscheinlichn ist der Motor festgegammelt.