Hallo, ich habe gelesen, dasss es nicht nur Diesel trifft bei Fahrverboten, sondern auch Euro 1- und Euro 2-Beziner? Egal jetzt, ob es um Blaue Plakette oder andersartige Fahrverbote/-einschränkungen geht.)
Kann das jemand bestätigen.
Ach so: dann wollte ich nochmal nachfragen. Mehrfach habe ich in den Foren gelesen, dass bis auf bestimmte Ausnahmen alle G-Kat 740er/760 940er und 960er auf Euro 2 umgerüstet werden können?
Ich habe aber noch nie eine Lösung bzw. ein Angebot gefunden (weder Hardware noch Software) mit einer Freigabe vom KBA für einen 760er mit eingetragenen 140KW (gabs wohl nur 1990).
Weis jemand mehr? Danke für ne Info.
Keine Blaue Plakette für Benziner Euro 1 und Euro 2?
- henry w
- Geschlossen
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Moin!
...müsste da nicht die Freigabe für den normalen 165PS 760er Turbo greifen? Ist ja der selbe Wagen, nur eben mit dem Turbo-Plus Zusatzkram, den es ja auch für die anderen Turbos nachzurüsten gab.Gruß
Matze
PS: Das mit der blauen Plakette und den alten Benzinern ist auch mein Kenntnisstand.
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Ich werde mir extra einen 850 TDI kaufen. Fahr eh in keine innenstadt!
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Ich werde mir extra einen 850 TDI kaufen. Fahr eh in keine innenstadt!
Bei uns in Stuttgart wirst Du die bald geschenkt bekommen
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Dann nehm ich 2
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Darf es auch ein V70 I oder II sein?
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Watt freu ich mich drauf das die Diesel bald als Werbegeschenke übern Tresen gehen. Herrlich!
Noch dazu wird der passende Kraftstoff an der Tankstelle immer billiger, im Baumarkt wird es ihn als Reiniger geben und wenn mal überall ausverkauft tank ich eben wieder bei Aldi wie damals -
Moin, moin,
Nichts wird so heiß plakettiert wie Umwelthilfevereine und Grüne es sich
wünschen.
Da die Herausgabe der blauen Plakette nur auf Bundesebene durch das Verkehrministerium
beschlossen werden kann, wird dawohl in absehbarer Zeit nichts passieren.Grüsse Bromsvätska
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"Hoiza" geht sowieso nicht mehr...
Zuviele neue Blitzer und die Rennleitung in Alarmbereitschaft
Würde ich da meinen persönlichen Rekord wiederholen wollen,
dann wäre ich lebenslang die Pappe los -
um mal zur ursprünglichen Frage zurück zu kommen:
In einem "ähnlichen" Fall hab ich einfach die Homologationsabteilung befragt.
Ich hatte einen 95er B230FK mit Turbo+ und Schlüsselnummer 0000. Importiert aus S mit Zulassung in S 1995-2003 oder so.
der kommt damit von 99KW auf 126KW.
Somit steht der auch in keinem Gutachten für Euro2 drin.
Volvo D hat mir eine Bescheinigung ausgestellt wo drin steht, dass das Turbo+ in den 99KW-KF darf, er damit auf 126KW komtm UND Euro2 erfüllt.
Einfach mal da anfragen
.
in meinen 760 hab ich zuerst Euro2 eintragen lassen, DANN Turbo+
Da fragte niemand mehr nach Euro2, war ja eingetragen.
Notfalls also Turbo+ ausbauen, auf 121KW zurück tragen lassen, Euro2 einbauen, eintragen lassen und alles wieder anders rum -
Ist klar, wenn Du 121Kw eingetragen hast und dann Turbo + einbaust, hast Du natürlich keine Probleme mit dem Euro2-Eintrag.
Ich habe aber 140 Kw eingetragen - auch im Brief.Vielleicht versuch ichs mal mit er Homologation. Obwohl ich da 'zuletzt' – Fütterers Zeiten sin leider vorbei – niemanden mehr an der Strippe hatte, der sich besonders iniiativ gezeigt hat.
Dann bliebe tatsächlich nur, wasNotfalls also Turbo+ ausbauen, auf 121KW zurück tragen lassen, Euro2 einbauen, eintragen lassen und alles wieder anders rum.
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Die Schweinerei bei diesen geplanten Fahrverboten und Plaketten-Abzocke ist:
"Diesel-Fahrverbote: Die Tricksereien des UBA bei Luftmessstationen.
24. April 2018 Die Behauptung des Umweltbundesamtes (UBA) über die viel zu hohen Stickstoff-Werte in Städten beruht auf einem recht simplen, aber sehr wirksamen Trick: Man platziert Messstationen so, dass die Werte stark ausfallen."
Hier die unglaubliche Hintergrundwahrheit dazu:
http://www.mmnews.de/wirtschaf…ba-bei-luftmess-stationen