Volvo 740 GL kleine Probleme

  • Durchgang unter... Puuuuh... 45°C? Und darüber halt keinen Durchgang.


    Hast du Mal beide heizmatten gemeinsam gemessen?
    Rücken- und Sitzteil sind in Reihe geschaltet.
    6 ohm kann auch nicht ganz sein.
    I wären gerade Mal 2 Ampere wenn 12 Volt anlägen.
    Die heizmatten ziehen aber kalt rund 12 Ampere.

    Gruß
    Fredy


    Ein Volvo fährt ewig und drei Tage, ein Volkswagen fährt drei Tage und steht ewig in der Werkstatt

  • Ne, leider nicht. Weiss auch gar nicht genau, wo ich messen soll.
    Aber wenn Rheihenschaltung, müssten die Leitungen irgendwo wieder zusammen kommen, oda?


    Den Thermostat versuch ich gleich noch mal zu messen. Ich denke einen Topf heisses Wasser auf den Sitz stellen, dann sollten die schliessen.


    Übrigens werden die Teile als '36°' verkauft, ist das dann wahrscheinlich die Temperatur, wo sie schliessen sollten.


    Doc

  • Also, Fahrerseite mess ich 83 Ohm und mit dem heissen Topf gibt keine Veränderung.
    Beifahrerseitig ändert sich der Wert von ca 8 Ohm auf etwa 10 Ohm.
    Vorrausgesetzt ich messe richtig, sind die Werte doch zu hoch. Um auf 12A zu kommen, sollte an den Thermostaten doch höchstens 1 Ohm gemessen werden.
    Ich mach die Messung später noch mal, abends kühlt es sich hier noch ab.


    Doc

  • Moin, moin,
    Ich hab das hier zur Sitzheizung schon mal geschrieben.
    Ich hab ewig versucht, in die Volvo Sitzheizungen eine vernünftige
    Funktion hinzubekommen. Meistens hat es nicht lange gehalten.
    Seit es die sehr günstigen Carbonmatten als Nachrüstlödung gibt,
    ersetze ich die Sitzheizungen nur noch damit, ohne einen Reparatur
    Versuch zu starten.
    Ergebnis: nie mehr Sucherei, Zweistufige Heizfunktion und ganz
    wichtig: endlich zuverlässig einen warmen Sitz.
    Grüße
    Bromsvätska

  • Also, Fahrerseite mess ich 83 Ohm und mit dem heissen Topf gibt keine Veränderung.
    Beifahrerseitig ändert sich der Wert von ca 8 Ohm auf etwa 10 Ohm.
    Vorrausgesetzt ich messe richtig, sind die Werte doch zu hoch. Um auf 12A zu kommen, sollte an den Thermostaten doch höchstens 1 Ohm gemessen werden.
    Ich mach die Messung später noch mal, abends kühlt es sich hier noch ab.


    Doc

    Der/Das Thermostat sollte gar keinen Widerstand haben... Durchgang oder eben nicht, je nach Temperatur.


    Gruß
    Fredy

    Ein Volvo fährt ewig und drei Tage, ein Volkswagen fährt drei Tage und steht ewig in der Werkstatt

  • Bei Amazon kaufe ich aus Prinzip nicht.
    Ich muss den reichsten Mann der Welt nun nicht noch reicher
    machen ( auch wenn mein „Umsatz“ da keine Rolle spielt).
    Ich kauf das meistens in der Bucht.
    Ich hab die original Relais rausgeschmissen und den
    mitgelieferten Kabelbaum mit zweistufigen Schalter
    montiert.
    Mit dem Original Schalter schalte ich die Sitzheizung ein und
    aus. Mit dem zwei Stufenschalter schalte ich die zwei Stufen.
    Dieser kleine Runde Schalter sitzt bei mir in den Konsolen
    der elektrischen Sitzverstellung bzw Sitzablagefach.


    Grüße Bromsvätska
    Im

  • Ich ergänze, ein 2er:
    die Lehnen-Verstellung geht schwierig zu demontieren (Tellerfeder), die nervigen Ringe habe ich zuletzt durchgekniffen und durch Rasterbänder ersetzt, geht sehr gut auch zum Spannen des Bezuges (breite Rasterbänder verwenden).
    Wenn der Bezug runter ist - wird der Schaumstoff und die möglichen Beschädigungen sichtbar, Kleber (z.B. Pattex) und Leinen/Baumwollstoff lassen das ganz dann wieder zusammen wachsen und das Sitzgefühl ist wie neu. Nebenbei die Lendenwirbelstütze reparieren und dann alles zusammen basteln, der Stoff lässt sich sehr gut in der Waschmaschine bei 30 Grad sauber und muffelfrei reinigen, Kopfstützen komplett in die Wäsche, Demontage - in der Lehne hinten die Entriegelungen suchen, dann hoch ziehen.
    Gruß
    Jörn

  • Moin, moin,
    Sicherlich kann man anstatt Sattlerkrampen auch Kabelbinder verwenden.
    Problematisch wird es nur mit der Qualität der Kabelbinder heutzutage.
    Die mit Metallzungen gibt es nicht mehr immer und die mit Plastikzungen
    Haben eher eine bescheidene Haltbarkeit.
    Es hat schon einen Grund, warum hier Metallkrampen verwendet werden.
    Ich bin immer dafür, einen Job nur einmal zu machen.


    Grüße Bromsvätska

  • Gibt von Würth ne "neue" Sorte. Metallzunge aber KEINE Daten mehr, sondern glatt. Ich muss sagen... Halten!!!
    Wurde durch uns Mal empirisch getestet und für absolut empfehlenswert empfunden.


    Gruss
    Fredy

    Ein Volvo fährt ewig und drei Tage, ein Volkswagen fährt drei Tage und steht ewig in der Werkstatt

  • oh ja kenn ich.
    Den orsimaten in unserem Hauptsitz füllt nur noch einer. Aber ab und an leite ich auch mal ne Baustelle größerer Natur und da laufen sie gerne mal auf.
    Geht aber recht simpel.
    "Werbegeschenje dabei?"
    Äh. Feuerzeuge und Zollstock
    "Nein, ich meinte Werbegeschenke. USB Sticks, kniffelspiele, winterjacken...."
    Äh, nee nicht dabei.
    "Ok, dann holen wir was wir brauchen selbst, danke und bye bye"


    xgrin

  • Habe mich auch schon umgesehen und verschiedene Informationen gefunden.
    Werde die Tachoeinstellungen vom Profi machen lassen und habe auch schon einen Profi im Web gefunden der mich auch gut beraten hat.

    Ich hab die Werbung raus genommen.

    Grüße Gerd

    Wenn ich einen Fronttriebler haben will, kauf ich mir ´ne Gartenfräse.

    „Ich bin, wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich" Konrad Adenauer
    Das Wasser ist ein freundliches Element für den, der damit bekannt ist und es zu behandeln weiß.
    Johann Wolfgang von Goethe

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