Hallo zusammen,
Ich bin glücklicher Besitzer eines Volvo 960 Kombis von 1991, mit Automatik und 204 PS.
Erstmal vorweg: Ein super Auto, Fahrgefühl ist einfach unbeschreiblich.
In den letzten Monaten wurde einiges erneuert, z.B Katalysator, Mittelschalldämpfer, Motorlager, sämtliche Flüssigkeiten, Bremszylinder + Beläge etc., also technisch soweit gepflegt und OK.
Nun zum eigentlichen Problem:
Vor einigen Tagen den Wagen geparkt, nach ca. 20 Minuten gestartet und ca. 5 Minuten im Leerlauf gelassen, dann losgefahren. Bereits nach ca. 50m starkes Ruckeln und kaum Leistung.
Mein erster Gedanke: Zündkerzen, also alle 6 getauscht, brachte aber, bis auf ein wenig besseres Startverhalten, keine Besserung.
Also habe ich mir die Zündung genauer angeschaut, Ergebnis: Zylinder 2 wird nicht gezündet. Nach gegenseitigem Tausch der Zündspulen konnte ich diese als Fehlerquelle ausschließen, auch die Zuleitungen zum Motorsteuergerät, da auf diesen Spannung feststellbar ist und ein Zündtakt vorliegt.
Komisch ist allerdings, dass die anderen Zylinder bei den Zündspulen jeweils ca. 1,4kV (ungefähr, da ja Voltmeter träge sind) aufweisen, der 2. Zylinder aber wesentlich weniger...
Ein Abwürgen des Motor über Kurzschließen der Zündspulen ist auch bei allen Zylindern möglich, nur nicht bei dem 2.
Die Einspritzanlage scheint ebenfalls in Ordnung zu sein.
Nach dem Zurücksetzen des Motorsteuergerätes (Batterie für ein paar Minuten ab) war der Fehler tatsächlich für ca. 10 Sekunden behoben, der Motor lief in dieser kurzen Zeit einwandfrei, tauchte aber dann wieder direkt auf.
Mein Gedanke ist nun folgender: Motorsteuergerät denkt aus einem irgendeinem Grund, dass der 2. Zylinder ein Problem hat und schaltet diesen ab (Schutzabschaltung hat die Motronic ja). Nur es liegt halt kein Problem vor, weshalb ich davon ausgehe, dass das Motorsteuergerät das Zeitlich gesegnet hat.
Daraufhin wollte ich es ausbauen, konnte es aber weder im Beifahrerfußraum rechts hinter der Abdeckung (dort findet sich bei mir nur das ABS-Steuergerät), noch im Bereich der Lenksäule (dort finden sich das GR-Steuergerät (Tempomat) und das Getriebe-Steuergerät ausmachen. Im Motorraum konnte ich es auch nicht entdecken, wäre für einen 91er 960 ja auch eher untypisch.
Der Volvo-Händler hatte es ebenfalls im Bereich der Lenksäulen vermutet, Volvo-Service hat auch keine Idee...
Langsam bin ich echt Ratlos, irgendwo muss sich doch dieses Steuergerät finden, so klein ist es ja auch nicht.
Weiß jemand wo sich das Motorsteuergerät befindet oder hat zum Fehler eine andere Idee?
Der Wagen hat ca. 485.000 km runter.
Vielen Dank schonmal für hilfreiche Beiträge!