B18, perfekter Leerlauf, trotzdem nicht fahrbar

  • Hallo Alex.
    Was kommt den hinten heraus? Ist der Auspuff nicht zu gegammelt (Öl mit Rost und die Löcher in den Trennblechen sind dicht...), ohne ab Flammrohr ist laut, kannst du ja mit viel Druckluft durchblasen/testen.
    Die Fliehgewichte kommen doch erst bei höheren Drehzahlen ins Spiel.
    Wenn der Leerlauf sauber ist, kann es doch nur die Frischluft / Abluft (Auspuff) oder Spritzufuhr (Vergaser) sein - letztere schließt du aus weil "neu".
    Die Benzinpumpe ist neu - der Filter auch? Denn Filter vor/im Vergaser nach der Umbauaktion auf elektrische Pumpe gereinigt?
    Gruß
    Jörn

  • Hallo Jörn, hinten kommt zuerst Kondenswasser, dann noch ein bisschen weiß und dann fast nichts sichtbares mehr raus.


    Der Auspuff nach dem Krümmer ist aus dem April 2016...


    Den Filter (ist bei mir tief unten vor der Pumpe) hab ich nicht angesehn, stimmt!


    Warum "schießt" der beim Einkuppeln aus dem Vergaser, bevor er abstirbt? Und das immer nur unter Last?


    Heute geh ich aber nicht mehr runter in die Garage.

  • Hallo
    Vielleicht sind die vergaser extrem mager eingestellt.wenn wir früher mit Buckel und Co zur Abgasuntersuchung mussten haben wir unten die Düsen ziemlich zugedreht und hatten dann immer etwas Probleme aus dem Bremsenprüfstand herauszukommen.danach die düsenstöcke wieder rausgedreht und die power kehrt zurück.
    Gruß Richard

    DAS TRAGISCHE AN JEDER ERFAHRUNG IST,DASS MAN SIE ERST MACHT,NACHDEM MAN SIE GEBRAUCHT HÄTTE.
    Von F.W.Nietzsche

  • wieder ein halber Tag ohne natürliches Licht hinüber...


    Hab die Grundeinstellung neu vorgenommen und bemerkt, daß sämtliche Anleitungen bei mir nicht stimmen.


    Nach dem Planstellen des Düsenstocks darf ich maximal(!) 1,5 Umdrehungen auf fetter stellen, damit er nicht beim leichten Gasgeben aus ca. 1000 Touren aus dem vorderen SU "hustet".


    Damit ist er fast fahrbar, zumindest mit meinem Handbremsen-Test. Nur darf die Drehzahl nie unter 600-800 fallen, sonst schießt er sicher wieder und zwar genau einmal. Dann geht er ohne Gas aus.


    Drehzahl darüber und es passt einigermaßen.


    Kolben gehen schön synchron, Luftgeräusch ist beim hinteren etwas stärker.


    Zufällig aufgefallen ist mir, dass beim Zuhalten der winzigen Bohrung für die Entlüftung der Dämpferkolben, nach Anheben des Kolbens nur der vordere "oben" bleibt und der hintere fast ohne Unterschied wieder nach unten klackt. Komisch...


    Mir fallt nix mehr ein und sobald mein Mechaniker wieder im Einsatz ist, kommt die Schwedenprinzessin auf den Hänger und erst wieder zurück, wenn sie das aus eigener Kraft kann.


    Schönes Wochenende!

  • spätes update aber doch.
    Seit 1 Woche läuft der 1800 wieder.


    Der Zündverteiler, den wir zu allererst getauscht hatten, war defekt..!


    Mittlerweile sind sehr(!) viele Tauschteile in das Motörchen gewandert und dabei war es doch die Zündung.


    Steht doch irgendwo: ". . Vergaserprobleme sind meist Zündungsprobleme.." ;)


    Happy Cruising, Alex.